公司业绩与股价表现 - 股价在财报发布后下跌8% [1] - 第三季度调整后每股收益为0.12美元，低于市场预期0.08美元，同比减少0.06美元 [2] - 保险索赔成本增加带来0.07美元（1600万美元）的负面影响 [2] - 公司将2025财年全年调整后每股收益指引从0.75-0.95美元下调至“约0.70美元” [2] - 第三季度综合营收为14.5亿美元，同比增长10%，略高于14.3亿美元的市场预期 [4] 各业务部门表现 - 整车运输部门营收为6.25亿美元，同比增长17% [8] - 专属车队营收同比增长26%，卡车数量增加28%（得益于收购Cowan Systems） [8] - 专属车队每车每周收入下降2% [8] - 网络（单程）业务营收增长1%，得益于车队适度增长和每车每周收入持平 [8] 市场需求与行业动态 - 10月货运需求仍低于季节性水平，但比9月有所改善 [3] - 7月因关税前需求前置而受益，8月和9月均低于正常季节性趋势 [3] - 疲软的整车需求影响了季度指标 [5] - 监管加强（非本地商业驾照限制和英语水平要求）已开始产生影响 [5] - 8级卡车订单疲软被视为整车市场收紧的催化剂 [5] 公司战略与市场展望 - 公司将现货市场敞口从历史水平的5%-6%提高了一倍 [6] - 部分原因是预期更多司机停运将推高现货价格，部分原因是无法锁定理想的合同价格 [6] - 货主在承运人审查和运力选择上更加挑剔 [6] - 管理层估计2017年电子记录设备规定使行业运力减少3%-4%，预计新一轮法规将导致更多运力退出 [6]