上市进程与方式 - 公司通过与特殊目的收购公司TechStar合并的方式在香港联合交易所上市，计划发行不超过190,240,000股普通股[1][4] - 公司此前曾筹划美股上市但未果，港交所上市申请亦曾于2024年8月失效，此次为第二次冲击港股上市[3] 财务表现 - 公司营收从2022年的6630万美元增长至2024年的1.6亿美元，但2025年第一季度营收从2024年同期的0.26亿美元微降至0.25亿美元[6] - 公司亏损持续扩大，从2022年的1.88亿美元增至2024年的3.98亿美元，但2025年第一季度亏损额收窄至1481万美元，较2024年同期的4045万美元有所降低[6] - 公司毛利率显著改善，从2022年的-62.3%提升至2024年的-8.7%，并在2025年第一季度实现正向毛利率达12.6%[7] 市场地位与竞争格局 - 2024年公司交付约23万台车规级激光雷达，2022至2024年及2025年一季度累计销售收入全球排名第二，按销售收入计算在中国市场排名第四，市场份额为20.7%[2] - 公司市场份额从2022年的40%下滑至2024年的13.4%，行业排名从与禾赛科技并列第一跌至第四名，落后于速腾聚创、华为技术和禾赛科技[3] - 行业呈现“头部集中、强者愈强”格局，2025年9月中国市场乘用车前装标配NOA搭载率升至29.15%，单月交付突破60万辆[2][3] 客户集中度风险 - 公司收入高度依赖单一大客户蔚来汽车，2022年至2024年及2025年第一季度，来自蔚来的收入占比分别为88.7%、90.6%、91.6%和85.6%[1][7] - 2025年第一季度营收下降主要归因于配备公司猎鹰系列激光雷达的蔚来车辆销量下降[6] 业务多元化拓展 - 公司积极开拓非汽车业务，包括智慧交通、智慧轨交、工业安全及自动化、V2X等领域，并与迈润智能科技、韩国HD现代重工旗下Avikus、中煤科工集团等达成合作[9][10] - 公司产品灵雀W激光雷达已被应用于智能船舶解决方案、矿用本安型产品以及中力数智的智能机器人上[10] 法律与竞争挑战 - 公司面临竞争对手禾赛科技发起的专利侵权诉讼，该案件已被浙江省宁波市中级人民法院立案[1] - 公司坦言面临拥有更多资源的同行的激烈竞争，并需克服销售历史短、在目标市场建立客户信心等挑战[1]