近日，中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年全国4S店数量从3.2万家缩减至3.14万家，净减少650家，其中退网门店达2749家。中 国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，若按此趋势延续，全年4S店净减少量将接近1500家。 这一收缩趋势在传统燃油车领域尤为明显，边缘合资品牌如雪佛兰、斯柯达，主流合资品牌如本田、日产，以及豪华品牌BBA、捷豹路 虎等均在缩减渠道。毫无疑问，目前的汽车经销商们正在承受着不小的压力。中国汽车流通协会9月底发布的库存预警指数调查（VIA） 显示，2025年9月汽车经销商库存预警指数为54.5%，虽较8月下降2.5个百分点，但仍位于荣枯线之上，同比上升0.5个百分点。调查中， 54.8%的经销商反馈新车销量未达预期目标，仅45.2%的经销商完成或超额完成销售任务，这一数据足以反映出经销商正面对着市场需求 疲软与渠道压力的双重困境。 具体而言，经销商当前面临的核心挑战主要可归为三点，即：客流增长乏力、价格倒挂持续、盈利能力下滑。自然到店客流减少，线上 线索转化率偏低，而旧款车型滞销加剧了价格倒挂现象。乘联分会秘书长崔东树指出，当前经销商新车销售大面积亏损，普遍处于现金 流赤字经营状态 ...