扩建工程与硬件能力提升 - T3航站楼和第五条跑道投运，使广州白云国际机场成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场，并被冠以“全球最大单体机场”称号 [1] - 扩建后机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的使用需求，打破了此前T1、T2航站楼共计8000万人次的设计容量“天花板” [1][3] - 按照总体规划，机场2045年目标将进一步提升至旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨 [3] 旅客吞吐量表现与竞争态势 - 2020年广州机场旅客吞吐量问鼎全球第一，并连续3年实现全国“三连冠”，但2024年被上海浦东机场反超，降至全国第二 [1][3] - 2024年上海浦东机场旅客吞吐量为7678.7万人次，广州机场为7636.5万人次，二者所差无几，但广州机场已较2019年的7337.8万人次再迈过三个千万大关 [2][3] - 2024年前三季度广州机场完成旅客吞吐量6109.8万人次，同比增长8.4%，按此增速年内有望突破8000万人次 [3] - 今年上半年广州机场国际旅客吞吐量为785.92万人次，占比19.6%，低于上海浦东机场的44.2% [9] 货运能力与跨境电商驱动 - 2024年前三季度广州外贸进出口额9236.77亿元，增速12.5%，其中出口增速高达21.2% [5] - 同期广州跨境电商进出口额保持两位数增长，达1691.2亿元 [5] - 2023年广州白云机场跨境电商出口货量占国际货量（不含联邦快递）比重为33.3%，较2019年增长27.2个百分点，2024年1-4月这一比重已接近50% [5] - 广东跨境电商进出口额从113亿元跃升至8433亿元，年均增速71.4%，占全国比重超三成 [6] - 2021年广州机场口岸跨境电商进出口交易额突破1000亿元，成为全国首个跨境电商业务迈进千亿元大关的空港口岸 [7] 区域发展与机场群协同 - 粤港澳大湾区存在机场网络结构和服务产品同质化问题，空域、航权及客货资源竞争激烈 [9] - 大湾区机场群包含三种管理体制，涉及广东省机场集团、深圳机场（集团）有限公司和香港机场管理局，协同发展面临考验 [10][11] - 除广州白云机场扩建外，深圳宝安机场和香港机场也在推进扩建工程，珠三角枢纽（广州新）机场规划满足年旅客吞吐量最高8000万人次 [10] - 规划中的广州新机场与白云机场将共同创造可容纳最多2.2亿人次的城市级机场群 [10] - 广东省计划增强广州机场国际通达性，巩固东南亚、南亚等优势航线，支持开拓东北亚、欧美航线 [10]