固态电池行业热度与市场动态 - 固态电池在A股市场成为资本“新宠”，板块指数从4月的1200点飙升至10月的2426点，半年内涨幅接近翻倍 [2][6] - 多家电池和整车企业密集发布固态电池进展，包括奇瑞、东风、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等，涉及新产品发布、中试线建设或商业化时间点 [2][4] - 部分尾部电池企业和新兴企业积极布局，如三维(陕西)电池计划投资17亿元建设年产2GWh项目，劲胜新能源投资10亿元建设包含1GWh半固态电池的生产基地 [6] 企业技术进展与产品参数 - 各企业公布的电芯能量密度差异显著，奇瑞汽车犀牛S全固态电池达600Wh/kg，清陶能源实验室样品突破500Wh/kg，欣旺达“欣.碧霄”为400Wh/kg并已开发520Wh/kg样品 [8][9] - 多家企业宣布具体量产或交付计划，孚能科技计划于年底交付60Ah第一代硫化物全固态电池，卫蓝新能源签署总额约40亿元的4GWh固态电芯采购协议 [4][17] - 头部企业如宁德时代、比亚迪、丰田等态度谨慎，预计2027年才可能小规模量产固态电池，2030年前后迎来更大规模生产 [7][8] 技术瓶颈与商业化挑战 - 全固态电池在全球范围内仍主要停留在实验室和小试线阶段，面临固-固界面接触导致稳定性降低、锂枝晶生长等技术瓶颈 [11][9] - 固态电池成本高昂，硫化物电解质价格达6000-50000元/kg，锂金属负极价格约为高端人造石墨的17-19倍，全固态电池成本为液态电池的5-10倍 [12][14] - 实验室阶段良率仅为60%-70%，中试线良率低至40%-50%，远低于液态电池，供应链成熟需要3年以上周期 [13][7] 应用场景与市场策略 - 固态电池的先发应用场景可能不在汽车领域，储能和低空无人机因其对能量密度和安全性要求高、对成本不敏感而成为热门应用场景 [17] - 部分发布固态电池利好消息的电池企业在动力电池市场份额较少，经营状况不佳，其动态被业内解读为可能为了融资或塑造领先形象 [15][16] - 行业已发布《全固态电池判定方法》团体标准，明确全固态电池的电解液含量为0，判定方法为在120℃真空干燥6小时后失重率≤1% [10]