核心观点 - 特斯拉第三季度业绩表现分化 营收恢复增长但盈利大幅下滑 同时未来愿景与当前业务基本面存在显著脱节 [1][10][11] 财务表现 - 第三季度营收同比增长11.6% 为今年首次实现同比正增长 也是自2023年第二季度以来年增长率首次超过10% [2][3] - 公司净利润下降近10亿美元 稀释后每股收益同比暴跌37% [5] - 毛利率为17.01% 盈利下滑主要由于降价竞争、行政成本上升以及4亿美元关税影响 [4][5] 业务板块分析 - 汽车销售增长可能部分得益于美国消费者在电动汽车税收抵免到期前的集中购买 [3] - 能源存储业务收入激增近50% 已连续多个季度实现两位数增长 主要受其先进电池技术需求推动 [6] - 公司正推广结合了四个Megapack 3的新型“Megablock”储能产品 以面向大型公用事业客户 [6] 战略与未来愿景 - 公司市场估值近1.5万亿美元 更多基于其对未来的愿景 包括全自动驾驶技术、机器人出租车和个人机器人 而非当前汽车销售 [7] - 马斯克表示年底前将在德克萨斯州奥斯汀部署无安全监控员的机器人出租车 并承认部署需非常谨慎 [8] - 公司为人形机器人Optimus安装第一代装配线 为“批量生产”做准备 马斯克将其定位为未来收入增长的主要驱动力 [8] 公司治理与估值 - 马斯克价值1万亿美元的薪酬方案将于11月6日由股东投票 董事会警告若方案被拒其可能离开 [9] - 马斯克主张该薪酬方案可确保其维持对公司控制权 并称若影响力不足则对打造机器人军团感到不安 [9][10] - 公司当前股价与近期财务表现严重脱节 估值显著过高 已定价的增长预期极为极端 [11]