美国集装箱进口量下滑趋势 - 美国9月份集装箱货物进口量同比下降8.4%，降至230.8万TEU，为近年来月度最大跌幅 [1] - 美国10大港口9月进口集装箱吞吐量同比下降6.6%，与之前数月增长趋势相反 [1] - 行业预测“持续且更为显著”的下滑趋势将持续到2026年 [1][6] 下滑原因分析 - 进口量下降归因于季节性需求疲软和关税相关谨慎情绪的双重影响 [1] - 关税因素导致的动荡和美国国内需求疲软构成港口吞吐量不旺的主因 [1] - 通胀导致美国国内需求下降，美国消费能力在下降 [1] 关税政策的具体影响 - 零售商在“对等关税”生效前提前大量进口商品，导致今年的销售旺季已经过去 [3] - 未来将有更多行业关税生效，包括对所有软垫家具征收25%关税，以及对橱柜和浴室柜征收相同税率并于明年1月上调 [3] - 关税政策从宣布到实施时间窗口非常短，对海运、物流、报关、出货商造成很大困扰，导致整体情绪谨慎 [4] 数据波动与提前出货效应 - 9月份的下滑是在8月份小幅增长0.2%和7月份增长3.2%之后发生的 [4] - 7月和8月的增长主要得益于提前装货以赶在新关税生效前将货物运入港口 [5] - 在暂时性增长之前，10大港口在6月和5月的吞吐量分别下降了8.3%和6.6% [5] 关税豁免条款与未来预测 - 8月7日生效的修订“对等关税”包含针对已在运输途中货物的关键豁免条款，暂时缓解冲击 [6] - 如果集装箱在8月7日前装船且在10月5日前进入美国，则新关税不适用 [6] - 如果现行关税政策不作调整，美国进口集装箱吞吐量将在明年很长一段时间内持续且更为显著地同比下降 [6] 2025年货运量预测 - 2024年美国入境货运总量较2023年增长15.2% [6] - 预计2025年美国主要港口进口货运量将比2024年下降5.6% [3] - 预计2025年最后四个月的货运量将比2024年同期下降15.7% [6] 全球供应链调整 - 全球供应链调整速度比预期更快，制造基地因能节省25%关税而变得有吸引力 [8] - 面临美国高额关税国家的制造商可能发现其他没有关税的市场相对更具吸引力 [8] - 尽管美国集装箱吞吐量下降，但截至8月全球集装箱吞吐量已连续两个月创下历史新高 [8] 区域贸易格局变化 - 8月远东地区集装箱出口同比增长4.6%，运往非洲、中东/印度和欧洲的集装箱进口量均大幅增长 [8] - 9月来自韩国、德国和意大利等地的对美出口同比下降 [8] - 一些东南亚和南亚国家的市场份额有所扩大，来自印尼、泰国、越南和印度的进口均有所增长 [8] 美国经济背景与消费者影响 - 美国持续高企的通胀水平和制造业PMI连续五个月萎缩，美国9月综合PMI创今年2月以来最低 [9] - 消费者在高物价和借贷成本压力下抑制支出，直接拖累了来自亚洲的集装箱货运需求 [9] - 截至10月特朗普政府推出的2025年所有关税将导致价格水平在短期内上涨1.7%，相当于2025年平均美国每户家庭收入损失2400美元 [9]