有观点认为，环保支持者对插电式混合动力电动汽车（以下简称 "插混电动车"）的持续抨击，存在消除纯电动汽车（以下简称 "纯电动车"）转型关键技术 阶段的风险。欧盟要求，到 2035 年需停止新型轿车及 SUV 的二氧化碳排放，这实质上意味着所有新车都必须是纯电动车。目前，欧洲产业界及德国、意大 利等部分汽车制造强国，正与欧盟当局协商，希望放宽 2035 年燃油车销售禁令，并延长插混电动车的市场生命周期。 尽管 T&E 提出了插混电动车的设计改进建议 —— 如配备 200 公里以上纯电续航、高速充电功能及大功率电机，并称满足这些条件的车型可在 2034 年前被 视为过渡解决方案，但该组织仍坚持认为，插混电动车仍是 "损害《巴黎气候变化协定》目标实现的危险绕行方案"，对 2035 年后插混电动车的新增销售保 持批判态度。 但插混电动车的支持者指出，纯电动车目前仍无法在所有方面与燃油车直接竞争，而插混电动车在燃油技术与纯电动车之间扮演着重要的 "过渡桥梁" 角 色。他们补充称，许多个人消费者为避免长途旅行时的续航焦虑和充电麻烦，会选择插混电动车。 插混电动车的灵活性正获得大众青睐：上月其在欧洲的销量增长了 63%。另 ...