图片来源：中国汽车工业协会 终端售价的大幅下探是燃油车止跌反弹的首要因素。中国乘联分会数据显示，2025年9月，新能源车的促销力度维持在10.2%的水平，而传统燃油车的促销 力度已经高达23.9%，并已连续10个月稳定在22%左右。 智通财经记者 | 周姝祺 全球汽车业和政策制定者普遍预期，传统燃油车在中国这一全球最大电动汽车市场的份额将持续缩减。然而，最新数据却描绘出一幅截然相反的景象。 中国汽车工业协会发布数据显示，今年9月，传统燃油车国内销量达到100万辆，实现连续4个月同比增长。1至9月，传统燃油车销量累计超过800万辆，较去 年同期逆势增长1.7%。 这看似微小但意义重大的增长，显示出传统动力车型影响仍在。就在去年，中国燃油车销量还遭遇了近18%的同比大幅下滑，悲观情绪一度充斥在底特律、 斯图加特和东京的汽车总部。 惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁接受智通财经采访时表示，中国燃油车市场的产品结构正在发生上移。入门级车型的需求被插电混动产品取代，使得燃油 车逐渐集中于中高端价格区间。行业高端化趋势推动头部企业份额集中增长，而边缘燃油车品牌则面临加速出清。 图片来源：上汽大众 一位合资品牌研发高管向智通财 ...