作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 蔚来的风向，正在悄然改变。 终于，蔚来闯进了月销四万俱乐部。10月交付新车40,397台，同比近乎翻倍。当月，NIO与乐道品牌双双贡献出了1.7万余台的成绩。可以说，在经历了上 半年的调整期后，蔚来正以强劲的姿态重回增长快车道，回到新势力TOP序列的聚光灯下。 两周前，李斌在蔚来高层会议上透露了新ES8"爆单"的情况，他提到，这台旗舰SUV大定到锁单转化率和以前相比有着显著提高。李斌也同步立下了12月 ES8产销破1.5万台的"军令状"。 一直以来，市场对于蔚来的看法都是极其分化的。一面是铁粉们的倾囊支持，另一面是不绝于耳的亏损风波。连董事长李斌都直言，"如果蔚来混得不 好，用户也会感到没面子。" 眼下，蔚来为车主、更为自己挣回了"面子"。背后发力的主角，正是蔚来新ES8和乐道L90这些高端旗舰产品。 L90上市两个月交付2.2万台，创下纯电大型SUV最快交付纪录，也让纯电大三排SUV进入主流购车市场。如果说L90让蔚来的销量狂飙，那蔚来新ES8的 爆发，则让销量数字更有含金量。 10月31日，蔚来交付了第一万台新ES8，四十天交付破万的成绩，让蔚来创造了40万元以上纯电车 ...