召回事件概述 - 公司主动召回生产日期在2024年2月18日至2024年12月27日期间生产的2024款MEGA，共计11411辆 [1] - 此次召回涉及2024年销售的所有MEGA车辆，2024年MEGA销量约1.1万辆 [1] - 召回计划自2025年11月7日起执行 [1] 召回原因与安全隐患 - 召回与10月23日晚在上海发生的一起2024款MEGA行驶中起火事件有关，车主未受伤 [1] - 公司初步调查显示，事故车同批次车辆冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏 [2] - 该缺陷可能导致车辆故障灯点亮、动力受限及无法上电，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患 [2] 解决方案与应对措施 - 公司将为召回范围内车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器 [3] - 公司云端预警程序会针对冷却液渗漏导致的动力电池安全隐患进行提前预警，并通过客服及车机系统联系用户安排救援 [5] - 当车辆出现故障时，会通过车机故障灯、文字及报警音提醒用户靠边停车并等待救援 [5] 涉事车型与技术背景 - 理想MEGA是公司旗下首款纯电旗舰车型，首搭公司与宁德时代联合研发的5C电池 [3] - 该5C电池选择了充电更快的三元锂材料，为解决其热稳定性较差的问题，电池包采用了大规模的液冷技术 [5] - 液冷方案将液冷板分散插入每排电芯中间，形成“三明治夹心”结构，使换热面积相对于传统的底部冷却方案提升5倍 [5] 行业技术路线对比 - 行业电芯主流技术路线分为三条：采用高镍三元材料（用于高端车型）、性价比更高的镍6材料、以及更平价的磷酸铁锂材料（常见于20万元以下车型） [3] - 磷酸铁锂电池材料成本低、热稳定性更高，但低温稳定性较差；三元锂电池导电更快，但成本更高、热稳定性相对较差 [4] - 厂商对电池包的技术保护侧重点不同：磷酸铁锂重点优化系统保温/加热能力，三元锂电池则重点优化冷却能力 [4][5]