行业困境与裁员现状 - 德国汽车行业面临大幅裁员，未来几年预计岗位流失超过20万个，影响整条供应链[1] - 自2019年以来，德国制造业已损失24.5万个岗位，其中汽车行业在过去一年裁员5.15万个，占行业总劳动力6.7%，占制造业裁员数量约一半[1] - 盈利能力严重下滑，大众汽车前三季度净利润34亿欧元同比下滑61.5%，第三季度亏损10.72亿欧元，梅赛德斯-奔驰净利润下滑约50%，宝马下降29%[1] 电动化转型挑战 - 欧洲汽车行业在电动化转型中落后，窗口期短，德国汽车制造商投入数十亿美元却导致战略灵活度受限和传统部件供应商业绩下滑[4] - 德国电动汽车存在高昂成本、缺乏吸引力设计及竞争力偏弱的技术，导致消费者更青睐中国后起之秀[5] - 中国汽车制造商在成本优势、产品矩阵、设计和技术上吸引年轻消费者，对德国老牌制造商构成威胁[5] 政策摇摆与市场影响 - 德国总理默茨在汽车峰会上承诺尽可能取消欧盟2035年内燃机汽车禁令，为燃油车换取喘息空间，但此举违背欧盟碳中和目标且实现难度大[2] - 政策倒退打断行业电动化转型进程，削弱市场对电动汽车信心，大众和梅赛德斯-奔驰对此保持沉默并强调对电动出行的承诺[2] - 德国迫于财政压力取消纯电动汽车补贴，抬高消费者购车成本抑制需求，形成需求不足加供给收缩的负反馈[6] 竞争环境与投资意愿 - 欧盟通过对中国电动汽车的反补贴关税，抬高欧洲市场价格降低购买意愿，而美国施加汽车关税及制造业回流组合拳进一步降低欧洲汽车业盈利能力和投资意愿[8][9] - 近三分之二的德国汽车供应商计划裁员，约80%供应商打算推迟、取消投资或迁往海外，几乎没有供应商计划增加投资[9] - 自动驾驶技术在德国以保守方式发展，限制因素包括对不成熟系统批量生产的谨慎态度以及严格的测试前提，导致新进入者生存空间有限[7]