行业产销目标与战略意义 - 行业在“十五五”期间总体销量目标为4000万辆，新能源汽车渗透率目标提升至70%-80% [3] - 汽车制造业总产值在“十四五”期间已超过房地产，成为国民经济第一支柱产业，社会消费品零售总额超过5万亿元 [3] - 实现4000万辆目标需在扩大内需和出口等方面发力，巩固新能源汽车全球领先地位是重中之重 [3][6] 新能源汽车发展路径 - 新能源汽车仍是未来几年拉动市场增量的主要动力，预计2027年后增幅会回落，但2029年前市占率仍处明显增长态势，未来3-5年可能超过或接近80% [4] - 需推动新能源汽车从数量快速增长的单项冠军向高质量发展的全能冠军迈进 [8] - 要谋划更长期的扶持政策体系，确保国内市场持续健康稳定发展，并加快管理政策从生产管理向使用管理转换 [6] 技术创新与核心竞争力 - 行业需在电池、芯片、AI等关键核心技术方面持续突破，攻克“卡脖子”技术 [3][10] - 巩固电动化技术领先地位需攻关固态电池产业化，加强液态电池技术升级，并提升产业链供应链自主可控能力 [12] - 智能化是全球产业竞争下一个重点，需加强车用关键技术研发，加快国产大算力芯片上车，加速辅助驾驶技术由L2级向L4级提升 [13] 出口与全球化发展 - “十五五”期间汽车出口有望达到1000万辆，以2024年出口640万辆为基础，年均复合增长达8%即可实现目标 [4] - 出口高质量发展需注重产品质量与海外市场服务体系建设 [15] - 外资企业战略形成“中国、为中国、向世界”共识，利用中国供应链优势增加出口动能 [7] - 行业需坚持高水平对外开放，优化外商投资环境，支持自主品牌开拓海外市场，推动从“产品输出”向“技术输出”、“品牌输出”升级 [15] 产业政策与市场环境 - 政策协调需加强产能结构调整，如通过“出清一个、进入一个”方式增强市场活力，并适度允许代工模式 [8] - 税收政策需适度调整营造公平竞争环境，推动“油电同权”，完善车辆公路养护成本分摊机制 [8] - 需加强监管规范产业竞争秩序，限制无底线竞争，构建健康有序市场环境，并引导没有竞争力的企业退出 [6][8] 绿色转型与可持续发展 - 行业需从全产业链角度推进绿色转型，包括低碳设计、低碳制造、建设低碳工厂、选择低碳供应链、使用绿色电力和建立材料循环利用生态体系 [16] - 需坚定合作开放，提升供应链全球竞争力，促进“双碳”互认互信，共同推动全球汽车行业绿色发展 [16] - 需加快充电桩、换电站、氢燃料供应网络等基础设施建设，消除用户焦虑，为新能源车普及创造便利条件 [17] 人才培养与品牌建设 - 人才是创新基础和产业发展核心，面对产业深刻变革需做好高素质人才培养 [11] - 需用安全品质和产品质量提升塑造品牌竞争力，进一步扩大市场份额，“十五五”是中国汽车品牌建设的关键时期 [11]