"蔚小理"如此密集进行大规模人事调整，在其各自的发展史上也不多见，这背后，折射出它们在智驾AI大模型竞争中的急迫。 "面对行业竞争和对智能驾驶的严格规范，'蔚小理'紧急'转向'，希望通过换将，让智驾技术从传统模块化架构向AI大模型快速转型，从中挖掘生机。"北 方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，今年年初，"智驾普及元年"的声量浩大，颇有"喜大普奔"之势，但上海车展前高速公路上一场事故， 令智驾"普及元年"成为"降温之年"，传统架构中的技术瓶颈难以快速突破，复杂路况和场景无法应对，用户对智驾的新鲜感也屡屡被"功能受限"的提示逼 退，向AI大模型快速转型几乎成为惟一出路，换将则是在此背景下进行的。 的确，无论是新上任者的履历，还是官方声明，都证明了上述观点。小鹏汽车自动驾驶中心新任负责人刘先明，曾在Meta（原Facebook）、通用汽车自动 驾驶子公司Cruise从事前沿技术研究，2024年刚加入小鹏就负责世界基座模型。不难发现，这预示着小鹏汽车要在AI大模型上赌一把。 3位核心人物接连离职的同时，蔚来宣布调整架构，全力冲刺"世界模型2.0"，以方便开发与交付。很少露面的蔚来副总裁任少卿，也站到了前台 ...