公司发展路径与战略 - 公司选择“渐进式”发展路径，从L1到L4逐级攀升，技术与市场并行驱动，区别于行业内直奔L4的企业 [3] - 公司业务版图划分为“横轴”与“纵轴”，横轴是智能驾驶、智能座舱、车路协同三大场景，纵轴是沿自动驾驶等级攀升的技术路径 [3] - 2025年公司高调发布“小竹无人车”品牌，切入无人物流赛道，标志其从过去十年深耕L2辅助驾驶前装量产的“扎根”阶段，进入“强势生长”的新周期 [2] 核心能力与技术优势 - 公司具备“全栈自研”能力，涵盖算法层面的感知、定位、决策、规控等核心模块，以及软硬件设计、生产制造到品控的全面掌控 [4] - 全栈自研能力使公司能够高效进行技术迭代、成本控制和质量保障，并实现从“单一车型定点”到“车型平台定点”的突破 [4] - 公司已累计为42家主机厂客户进行量产，并拿下长安汽车的多个平台定点，蔚来子品牌乐道全系标配其DMS方案 [5] 无人物流业务策略 - “小竹无人车”的定位是“不出事，用得久，够便宜”，体现其作为生产工具的本质和“车规级”降维打击策略 [7] - 公司采用乘用车的车规级标准制造物流车，核心零部件100%车规级，以保障产品生命周期和运营效率 [7] - “够便宜”的逻辑建立在全生命周期成本和价值最优上，通过复用乘用车量产项目的供应链资源来摊薄成本 [7][9] 数据与成本护城河 - 公司乘用车业务构成庞大的数据采集网络，可将乘用车数据清洗、分解、标注后供给L4业务使用，形成高效的数据闭环 [8] - 数据复用使公司算法基于海量、多样化的真实数据，无需从零搭建昂贵的数据采集车队 [9] - 供应链成本优势是关键护城河，无人物流车关键零部件复用乘用车前装量产项目的选型，据测算能使BOM成本降低超30% [9] 市场竞争与扩张策略 - 公司拒绝盲目卷入“价格战”，内部对价格战有过预期和研判，但希望避免主动卷入 [12] - 市场扩张采用“根据地打法”，先挑选华东、西南等核心城市如深圳、西安、成都、江阴进行深耕，打造可复制的成熟运营范式后再规模化推广 [12] - 在选定的根据地投入远超友商的资源，力求做透做深，以实现对运营风险的主动管控和全链条打通 [12] 商业模式创新 - 公司通过L4业务谋求身份升级，从原来的供应商转变为运营商，提供无人物流服务并按历程、按月等形式收取服务费或租金 [13][14] - “以租代售”的运营模式降低了客户使用门槛，使价值评估标准从“购买价格”转向“运营成本”和“服务效率” [14] - 据透露，小竹无人车跑两三年左右能够收回成本，之后便能贡献持续利润 [14]