（图片来源：摄图网） 10月底，比亚迪在2025东京车展上首发一款全新纯电K-Car车型"RACCO(直译为：海獭)"，并且计划于2026 年夏季正式打入日本市场。 数据显示，K-Car在日本新车销量中占比高达35%—40%，2024年销量达120.21万辆，但纯电车型占比仅 2.1%，比亚迪RACCO的推出，恰好瞄准了这一蓝海市场的转型机遇。然而，精准切入日本汽车文化核心的 举动，引发了日系车企的强烈关注。 作为日本K-Car市场的绝对霸主——铃木社长铃木俊宏表示，世界上有许多小型车的标准，比亚迪选择了日 本的轻型车标准，这让他感到高兴，"新的竞争即将开始，希望我们能相互切磋，努力向前。日本人对中国 产品的(购买)门槛正在降低。我认为(比亚迪)是一个巨大的威胁。" 比亚迪的全球化底气，源于其在新能源领域的绝对实力。作为全球新能源汽车龙头，比亚迪2022年在中国市 场的份额就达31.7%，位居榜首，远超其他品牌。 同时也是中国海外业务最成功的商用车企业之一，早在2022年前4个月就斩获英国、匈牙利等多国订单。而 支撑其海外扩张的核心，是中国新能源产业的全产业链优势——整车生产成本平均比欧洲低约1 万欧元/ 台 ...