每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 随着L2+级智能驾驶在市场渗透率上逼近规模化应用的"引爆点"，行业正将目光投向更高级别的自动驾驶落地路径。 日前，在华汽研究院举办的智驾科普沙龙上，多位行业专家普遍认为，当前智驾技术已进入从"人机共驾"向有条件自动驾驶迭代的关键阶段，预计明年有望 实现L3和L4级功能的初步落地。 图片来源：企业供图 "从智能辅助驾驶到自动驾驶，强人工智能是关键支撑。今年自动驾驶演进迅速，正是得益于人工智能技术发展，可以说，智能汽车是人工智能最靠谱的应 用场景。"日前，同济大学教授朱西产向《每日经济新闻》记者表示。 然而，在技术高歌猛进的同时，安全规范、用户教育与标准缺位等问题也日益凸显，成为制约智驾真正走向普惠与可持续发展的核心挑战。 安全与责任维度是关键 目前，汽车行业自动化分级为L1、L2、L3、L4、L5，其中L3争议最大，且从L2衍生出L2+。朱西产认为，要正确认识自动驾驶，需先理清相关概念。传统 入门级L2是从L0、L1逐级叠加ADAS功能发展而来，而如今备受关注的智能驾驶核心是NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶，部分企业称NCA、 NGP等），虽然 ...