公司财务与运营状况 - 梅赛德斯-奔驰被曝有史以来最大规模裁员计划，目标可能为3万人，后经公司澄清 [1] - 2025年1-9月梅赛德斯-奔驰集团净利润同比下降50.3%，从78亿欧元降至38.7亿欧元 [1] - 公司利润快速下滑的主要原因是中国及美国市场业务的疲软 [1] 豪华品牌市场价格体系 - 一线豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）价格坚挺不再，最高折扣超过35% [1] - 2025年6月，一汽奥迪和北京奔驰的优惠点数曾飙升至35%以上，相当于65折以下 [1] - 许多豪华车折后售价进入25-30万区间，部分甚至下探至20万以内，对原有价格区间车型形成降维打击 [2] - 以价换市策略虽能短期提升销量，但长此以往将导致价格体系崩塌 [2] 豪华品牌市场份额变化 - 海外豪华品牌在大型级别市场的市占率从2016年的94%急剧下降至13% [4] - 综合中大型和大型级别市场，海外豪华品牌份额从2016年的68%下滑至2025年1-9月的仅22% [4] - 高端市场份额快速下滑的原因包括疫情初期影响、“双积分”政策限制，以及品牌自身高端产品减少、价格越卖越低 [4] 消费者偏好与品牌认知转变 - 在购车预算30万以上的意向用户中，仅41%考虑购买海外豪华品牌，且其中仅55%将豪华品牌作为首选 [7] - 在新能源市场，考虑购买海外豪华品牌的用户占比更少，仅为32% [7] - 与传统能源用户不同，新能源用户购车时对品牌的重视度显著降低，仅25%的新能源意向用户将“品牌”作为核心购车因素，无法进入考量因素前五名 [9] - 在传统能源用户心中，品牌价值位居第二，选择占比达47% [9] 中国品牌高端化崛起 - 在30万以上高预算的新能源用户中，92%认可至少有一个中国品牌属于高端品牌，等同于以往的“豪华” [13] - 用户心中排名最高的Top 5中国高端品牌分别为鸿蒙智行、腾势、仰望、方程豹和理想汽车 [13] - 中国品牌高端形象的建立依靠硬实力，例如考虑购买问界M7的用户最看重华为ADS辅助驾驶系统（82%）和鸿蒙智能座舱（71%） [15] - 考虑购买理想i8的用户最看重双电机智能四驱（63%），理想汽车的VLA司机大模型也进入前五 [16] 产品配置与技术对比 - 中国品牌新能源高端车型在配置上标配率很高，例如360°全景影像标配率高达91%，车道保持辅助几近100%，高于海外豪华品牌 [19] - 在高阶辅助驾驶方面，中国品牌优势突出，车道居中保持和全速自适应巡航标配率超80%，高速NOA标配率达39%，城市NOA达14% [21] - 相比之下，海外豪华品牌在智驾方面存在明显短板 [21] 行业合作与战略调整 - 海外豪华品牌自2025年开始积极与中国科技企业合作弥补智能化短板 [24] - 具体合作包括：奔驰与Momenta加大高阶智驾合作，2025年完成四款新车型上市；宝马与阿里巴巴于2025年3月启动通义大模型智能座舱合作，计划2026年上车；奥迪与华为合作搭载ADS 3.0高阶智驾系统 [24] - 行业面临价格战、智电平替、进口量下滑、中国品牌高端化等多方压力，海外豪华品牌市场份额被蚕食 [26] - 部分品牌已调整战略，通过合作弥补短板，但如何定义属于自己的“新豪华”成为下一个难题 [26]