小马智行副总裁张宁向记者透露："第七代自动驾驶套件总成本较上代下降70%，为自动驾驶规模化量 产和运营落地扫清关键障碍。车队规模达到1000台时能实现运营自负盈亏。L4级自动驾驶技术的研发 投入是'天量'，但若1000台车能盈亏平衡，由于规模化效应会使得成本有更为显著的下降，意味着在1 万台车的时候就能有相当可观的毛利率来支撑商业模式。" 除了小马智行外，近段时间有不少自动驾驶头部公司相继公布自身在L4级的业务进展，以加快抢占商 业化运营的布局机会。此前，深圳佑驾创新科技股份有限公司(以下简称"佑驾创新")于深圳正式发布旗 下无人物流品牌"小竹无人车"，实现从智驾技术L1到L4的又一次极致跨越，为行业带来了全新的车规 级无人物流产品选择。 佑驾创新创始人兼董事长刘国清向记者表示："本公司希望以自动驾驶破局者的身份，让更先进的L4技 术，在更多元、更复杂的场景，为用户创造更多价值。" 11月5日，广州小马智行科技有限公司(以下简称"小马智行")对外宣布，小马智行第七代Robotaxi(自动 驾驶出租车)，今起上线运营。据悉，小马智行第七代Robotaxi从今年4月份全球首发、6月份开启路测， 仅用时半年即投入正 ...