行业整体表现 - 汽车市场在“金九银十”传统销售旺季表现火热，主要受以旧换新与新能源汽车普惠政策影响 [1] - 除比亚迪外，多数主要车企在10月实现同比与环比正增长，延续升温势头 [2][3] - 行业展望积极，新车型交付将为市场注入新动力，新能源汽车市场有望重回高速增长轨道，渗透率预计将攀升至新高 [2][11] 主要车企10月销量详情 - 上汽集团10月销量45.4万辆，同比增长13%，环比增长3.18%，其新能源汽车销量20.67万辆，同比增长31.58% [2][3] - 比亚迪10月销量44.2万辆，环比增长11.62%创年内新高，但同比下降12% [2][3] - 吉利汽车10月销量30.7万辆，同比增长35%，环比增长12%，创历史月销新高 [2][3] - 中国一汽10月销量30.5万辆，同比增长8.1% [2][4] - 奇瑞集团10月销量28.1万辆，同比增长3.3%，其中新能源汽车销售11万辆，同比增长54.7%，首次单月突破11万辆 [2][4] - 长安汽车10月销量27.8万辆，同比增长11%，环比增长4.39% [2][5] - 北汽集团10月销量16万辆，同比增长11%，其中极狐品牌销量23387辆，同比增长110% [2][6] - 长城汽车10月销量14.3万辆，同比增长22.5%，环比增长7.06% [2][6] 年度销量目标完成进度 - 吉利汽车1-10月累计销量247.7万辆，完成300万辆年度目标的83%，进度领先 [2][9] - 上汽集团、比亚迪、长安汽车、中国一汽目标完成率在78%至81%之间，完成年度目标希望较大 [2][9] - 北汽集团1-10月累计销量138.9万辆，仅完成243万辆年度目标的57%，差距较大 [2][9] - 奇瑞集团1-10月累计销量228.9万辆，同比增长13%，其目标为销量增长率超行业10-20个百分点 [2][9] 政策与市场展望 - 新能源汽车购置税免征政策将于2025年12月31日终止，2026年起将调整为减半征收，单车最高减税额1.5万元 [10][11] - 多家车企推出“兜底”方案，对今年锁单、明年交付的车辆补贴最高1.5万元购置税，以稳定订单 [11] - 四季度车市主要支撑来自报废更新政策推进、购置税退坡带来的提前购买需求以及新车型交付 [11]