人形机器人业务 - 公司预计人形机器人将是史上最大产品，市场规模达数十亿台，个人与工业用途比例约为1:3至1:5 [2] - 人形机器人产线将启动最快的产能爬坡，从弗里蒙特工厂年产100万台开始，后续在得州建设年产能1000万台的生产线 [2] - 人形机器人将在明年启动量产，实现每年100万台持续产量时生产成本预计为20000美元左右 [2] - 公司计划采用年度发布周期，第三代机器人明年量产，第四代预计2027年推出，第五代预计2028年推出 [2] - 公司已掌握复杂手部工程、现实世界人工智能和大规模量产三大难点技术，机器人技术与车辆电池、电机、人工智能等技术同源 [3] - 人形机器人将用于月球和火星基地建设，其人工智能系统高效运行需投入数百亿美元用于训练计算 [3] 自动驾驶与Robotaxi业务 - 特斯拉智能辅助驾驶V14 1版本已很流畅，V14 3版本将达到睡一觉醒来就到目的地的水平 [3] - 监管方面欧洲需客户推动审批，在中国大陆已获得部分批准 [3] - Tesla Cybercab是首款专为无人驾驶设计的Robotaxi运营车辆，无方向盘、踏板和后视镜，计划2026年4月在得州超级工厂启动量产 [3] - 量产生产节拍目标降至5-10秒/辆，年产能从50万辆提升至200万辆甚至500万辆 [3] - 公司目标将自动驾驶每英里成本降至0 20美元以下，运营Robotaxi车队时将不再向外部的传统保险公司购买车辆保险 [4] - 公司计划在年底前在奥斯汀取消Robotaxi的随车安全员，业务已在美国得州和加州运营，接下来将进驻内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州 [4] 车辆生产与扩张 - 由于智能辅助驾驶问题已解决，公司将以最快速度扩大车辆产量，明年车辆产量目标增长50%，年化达260-270万辆 [3] - 2027年底车辆产量目标为400万辆，2028年底目标为500万辆，供应链需同步节奏并受最弱环节制约 [3] - 公司目前拥有超过400亿美元的现金储备，且现金流持续为正 [2] 芯片创新与战略 - AI 5芯片功耗仅为英伟达Blackwell的1/3，性能相当，成本不足其10%，更高效采用整数运算，能效和硅片效率远超竞品 [4] - AI 5芯片将由台积电和三星韩国生产，AI 6已在规划中，可在AI 5投产后一年内同厂升级实现双倍性能 [4] - 芯片和电力是未来发展的核心瓶颈，公司可能自建每月100万片晶圆的Terafab巨型工厂以应对芯片供应不足 [4] 其他产品与计划 - 特斯拉超级跑车Roadster将在2026年4月发布技术展示，预计12-18个月后量产，被形容为有史以来最酷的车 [5] - 2026年年底位于美国内华达州的特斯拉第三座储能超级工厂将投产 [5]