公司业绩表现 - 第三季度调整后每股收益为1.46美元，比市场预期高出9美分，但同比下降18美分 [2] - 第三季度综合收入为10.5亿美元，略高于预期 [2] - 资产板块业务量增长但利润率承压，增量成本对利润率造成压力 [3] - 资产板块第四季度运营业绩可能接近盈亏平衡，或将创下疫情后新低 [1] 业务量趋势 - 第三季度每日货运量同比增长4%，但每票货物重量下降2%，导致总吨位仅增长2% [3] - 吨位增长在季度内逐月加速，7月增长1.3%，8月增长2.4%，9月增长3.3% [3] - 10月份吨位同比下降1%，相比9月份环比下降5%，低于正常季节性变化率200个基点 [3] - 公司预计第四季度吨位将同比小幅增长 [5] 定价与成本环境 - 第三季度收益率（含与不含燃油附加费）同比下降1% [6] - 10月份收益率同比持平 [6] - 定价环境保持理性但投标活动活跃，合同续约价格上涨4.5% [7] - 公司于8月4日实施了5.9%的总体费率上调，比去年提前一个月 [7] 行业与宏观经济 - 10月份采购经理人指数下降40个基点至48.7，在过去36个月中有34个月处于收缩区间 [5] - 10月份制造业和住房行业整体疲软导致货物重量下降 [3] - 其他运输公司在第三季度财报中也报告了10月份货量疲软的趋势 [4]