战略评估与市场反应 - 公司股价在盘后交易中大幅上涨16%，因管理层确认包括出售在内的战略评估仍在进行中[1] - 战略评估的启动源于投资者对2024年与Omni Logistics合并交易的批评，董事会正在分析所有潜在的价值最大化机会[2] 第三季度财务表现 - 公司报告净亏损1630万美元，或每股亏损0.52美元， consolidated营收为6.32亿美元，同比下降4%[3] - consolidated EBITDA为7800万美元，同比下降10%，但环比增长5%[3] - 过去12个月的consolidated调整后EBITDA为2.99亿美元，较第二季度末增加100万美元[8] 加急业务部门表现 - 加急部门（包含零担运输业务）营收为2.59亿美元，同比下降9%[4] - 每日货运量下降14%，但剔除燃油附加费的每百磅收入（收益率）同比增长4%，部分抵消了货运量下降的影响[4] - 货运量下降由运单量减少12%和每票重量下降2%共同驱动，季度环比货运量下降2%[5] - 该部门营业利润率为7.5%，同比提升70个基点，但环比下降10个基点[5] - 加急部门EBITDA为3000万美元，同比持平，利润率同比提升110个基点至11.5%[7] 成本控制与运营效率 - 薪资和福利费用占营收比例同比上升20个基点，但外购运输费用同比下降70个基点[6] - 过去一年公司裁员超过300名全职员工，并通过跨模式（整车运输和零担运输）灵活调配司机提高了劳动力利用率[6] - 本季度完成了美国与加拿大加急业务的整合，预计将带来进一步的成本节约和效率提升，一项更广泛的计划已实现每年1200万美元的成本削减[7] Omni Logistics业务表现 - Omni Logistics部门营收为3.4亿美元，同比增长2%[7] - 该部门调整后EBITDA为3300万美元，同比增长22%，环比增长10%[7] 资产负债与杠杆情况 - 公司净债务为16.5亿美元，是过去12个月调整后EBITDA的5.5倍，较第二季度末的5.7倍有所下降[8] - 公司债务杠杆契约要求每季度下降25个基点，至2026年第四季度降至5.5倍[8]