截止目前，主流车企10月份销售和交付数据已经出炉，在"金九银十"传统旺季，以及"以旧换新"政策即 将收尾的催促下，整体销量向好，个别车型迎来爆发。期间部分品牌实现历史性突破，而另一些则面临 增长瓶颈。 零跑汽车的销量比较亮眼，凭借约7.02万台的交付量一枝独秀，同比增幅达到84%，这也是零跑首次月 销突破7万辆，并且连续8个月领跑新势力。小鹏、蔚来、小米三家则稳定在4万辆规模，其中小鹏、蔚 来两家分别同比增长76%、92.6%。蔚来月销量首次突破4万，小鹏汽车则连续两个月突破4万，创下历 史新高。 传统车企的新能源车步伐也较为稳健。其中比亚迪10月销量超44万辆，1月至10月累计销售超370万；鸿 蒙智行10月销量约6.8万，截至目前累计交付已破百万台；深蓝、极狐的规模分别约为3.6万台、2.3万， 分别环比增长9.4%、45%。 同时卢克林也谈到，零跑若要维持高增长，则不能困于性价比。目前品牌在20万元以上市场几乎空白， 而且软件自研能力有待提升，在高阶智驾采用外部方案时，毛利率可能存在"天花板"。 相比之下，理想的表现则令人担忧。从最新数据看，相比于小鹏、零跑，其落后态势较为明显。增程已 市场从"蓝海"变 ...