日本车企纯电动战略动态 - 日产汽车在2025年日本移动出行展发布全新升级版聆风B7，快速充电不到40分钟可充至80%，续航约700公里，已于10月上旬开始接受订货 [1] - 聆风车型自2010年上市以来15年累计销量约70万辆，其中日本国内市场销量约17万辆 [2] - 本田公司在展会上推出6款纯电动车，包括已上市的纯电K-car N-one e:、计划2026年上市的super-one prototype量产版、以及计划2027年末至2028年发售的Honda 0系列三款车 [2] - 本田将2030财年纯电动汽车及相关软件研发投资从原计划10万亿日元削减至7万亿日元 [3] - 铃木公司展出纯电Vision e-Sky，计划2026财年投入市场 [4] - 日产推出外加车载太阳能电池板的樱花车型以提升续航里程 [4] 外国品牌竞争与市场影响 - 专家认为日本车企积极投身纯电动汽车竞争或与中国等外国生产商带来的鲇鱼效应有关 [1] - 比亚迪自2023年初进军日本乘用车市场，其举动受到日本业界和媒体关注 [3] - 比亚迪在展会展出13款车型，包括专为日本市场设计的首款海外专用车型海獭，瞄准近170万辆体量的K-car市场 [3][4] - 专家预测比亚迪海獭续航距离能超过300公里，约是对标车型日产樱花的两倍，售价有望比樱花低20%至30% [4] - 凭借价格、智能化、电动车动力差异化等优势，海獭有希望成为爆款，从而刺激日本汽车市场 [4] 日本纯电动汽车市场现状 - 日本消费者对纯电动汽车接受度不高，消费者不会立即从燃油车或混动车换到纯电动车 [1][2] - 2024年日本新车销售的电动化渗透率（纯电动和插电混动）为2.56%，预计今年将反弹至3.5%至3.6%左右 [5] - 日本消费者对本国品牌有较高忠诚度，难以接受中国品牌 [5] - 外国纯电动汽车品牌目前仍处于进入日本市场的窗口期 [5]