女性骑手数量增长 - 2022-2024年美团平台女性骑手数量从51.7万增至70.1万，增长35.6%，增速为行业整体增速（19.3%）的1.8倍 [1] - 2025年全国外卖骑手总数约1400万人，其中女性占比高达24.3%，相当于每4个骑手中就有1位女性 [1][35] - 网约车行业女性司机数量从2023年的60万增至2024年的105万，暴增75% [1] - 2024年全国女性快递员数量超过105万人，较2023年增加45万人 [1] 女性进入零工经济的原因 - 2024年新增女骑手中，42%因原单位倒闭，38%因岗位被智能设备替代 [21] - 服务业是女骑手主要来源，贡献50.8%的女骑手，其中餐厅扫码点餐淘汰23%服务员岗位，超市自助收银使收银员需求下降31%，45.5%清洁工和家政阿姨被扫地机器人替代 [21] - 制造业贡献19.8%的女骑手，长三角某电子厂2024年女工转骑手比例达17% [21] - 教培和地产行业2023年裁员中女性占比58%，35岁以上中年女性再就业成功率不足20% [21] 女性骑手群体特征 - 女性骑手平均年龄37岁，比男骑手大5岁，85%已婚，96.6%已育，72.8%需抚养未成年孩子 [23] - 85%的已婚女骑手需承担70%以上的家务劳动 [25] - 72%女骑手选择兼职，每天工作6小时，典型日程为早7点送孩子上学，8点接单，下午4点接娃，晚上8点再跑夜宵单 [25] 行业需求与女性骑手匹配度 - 2025年美团午间11-13点订单中，女骑手承接占比达31%，比男性骑手高出8% [25] - 晚8-10点的母婴用品和药品等应急订单中，女骑手接单量增速达47% [25] - 女性骑手的兼职属性完美匹配早高峰早餐、午高峰餐饮和夜高峰夜宵的潮汐式订单曲线 [25] 女性骑手收入与工作挑战 - 超六成女骑手月收入不足5000元，单价5元以下的订单占比高达44.38%，而男性骑手同类低价单占比仅29.7% [25] - 女性骑手因需接送孩子，只能承接家附近订单，导致收入受限 [25] - 92%的女骑手未与平台签订劳动合同，社保参保率不足15% [30] - 女性骑手平均在职时长仅8.3个月，比男性短3.7个月，兼职骑手流动性为全职骑手的2.1倍 [31] 安全风险与权益保障 - 平台积分制规定跑1000单仅允许3单超时，超时未投诉才免责，迫使骑手与时间赛跑 [28] - 女性骑手夜间配送遭遇骚扰和抢劫的概率是男性的2-3倍 [29] - 平均年龄37岁的女骑手工伤率比29岁男骑手高19%，其中37%的事故发生在接娃前的赶工时段 [29] - 45岁以上女骑手转岗后勤后平均月收入跌至2900元，导致该群体年流失率高达76% [30] 政策调整与行业影响 - 《湖南省实施〈中华人民共和国妇女权益保障法〉办法》于2025年10月落地，要求平台算法设计考虑女性生理特点 [30] - 美团和饿了么调整规则，对孕期骑手超时限制放宽至“1000单允许8单超时”，部分城市试点每月3天“生理期弹性考勤” [30] - 平台每月因新人培训增加的成本达2300万元，相当于单均成本上升0.15元，女骑手培训成本本身高于男骑手 [32]