面对持续下探的行业利润率，业内人士认为应重塑汽车渠道价值。对此，薄薪潼提出转型思路，他认为 可以激活县域及农村市场，形成低线市场新增量阵地，同时汽车流通要从零和博弈转向共生增长。 "下沉市场是驱动中国汽车消费增长的关键引擎。《2025年前三季度汽车市场分析报告》显示，低线市 场销量及增速领先。五线城市同比增幅14.6%，增速接近一线城市的3倍；三、四线城市增长分别为 8.15%和10.65%。值得注意的是，燃油车在三、四线及以下城市的市占率不到50%，有大量存量需求未 被满足。"近日，长久股份副总裁薄薪潼对《中国经营报》记者表示。 有关数据显示，1—9月中国汽车类零售额为3.6万亿元，同比仅微增0.6%，显著低于社会消费品零售总 额的增速水平；前三季度，汽车制造业利润率仅为4.5%，远低于下游工业6%的平均水平；上半年，中 国汽车经销商亏损比例上升至52.6%，仅30%的经销商完成销售目标。 形成低线市场新增量阵地 "当前中国汽车销售体系存在显著不合理性。主机厂与经销商承担着巨大的经营压力，这种困境背后是 长期积累的体系性问题。"薄薪潼表示。 中经记者 陈燕南 北京报道 据统计，中国每年经由二级经销商销售的车 ...