总体市场表现 - 2025年10月全国乘用车市场零售销量约224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1% [1] - 2025年1-10月累计零售销量约1925万辆，同比增长7.9% [1] - 10月车市走势温和，未达预期“火热”局面，换购群体仍是车市主力 [4] - 中秋节在10月导致部分消费者节前购车，以及部分省市“以旧换新”补贴政策收紧，区域销量增速分化，影响10月销量持续拉升 [4] 细分市场零售表现 - 10月轿车零售101.3万辆，同比下降1.4%，环比下降0.8% [2] - 10月MPV零售8.5万辆，同比下降10.9%，环比下降7.6% [2] - 10月SUV零售114.3万辆，同比增长0.5%，环比增长1.2% [2] - 1-10月轿车累计零售881.4万辆，同比增长7.3% [2] - 1-10月MPV累计零售86.7万辆，同比增长2.1% [2] - 1-10月SUV累计零售956.9万辆，同比增长9.1% [2] 厂商批发销量表现 - 10月狭义乘用车批发销量295.1万辆，同比增长11.4%，环比增长3.7% [8] - 10月轿车批发117.2万辆，同比增长5.5%，环比增长0.6% [8] - 10月MPV批发11.5万辆，同比增长10.4%，环比增长1.2% [8] - 10月SUV批发166.4万辆，同比增长16.0%，环比增长6.1% [8] - 1-10月狭义乘用车累计批发2373.8万辆，同比增长13.6% [8] 自主品牌表现 - 10月自主品牌零售销量约155万辆，同比增长4% [5] - 10月自主品牌国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [5] - 1-10月自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [5] - 上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大集团自主品牌10月销量合计同比增长17% [5] - 10月狭义乘用车厂商批发销量TOP10中，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车保持前四名 [5] 汽车出口市场 - 10月我国汽车出口82.8万辆，同比增长42% [6] - 1-10月我国汽车出口约651万辆，同比增长23% [6] - 10月吉利汽车销量同比增长35.5%，长城汽车同比增长24.1% [6] - 10月比亚迪出口约8万辆，奇瑞汽车出口约4.1万辆，特斯拉中国出口约3.5万辆 [10] - 中国新能源车型在海外市场认可度持续提升 [10] 新能源汽车市场 - 10月新能源乘用车批发销量约162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5% [11] - 1-10月新能源乘用车累计批发销量约1205.8万辆，增长29.9% [11] - 10月常规燃油乘用车批发销量为131万辆，同比下滑3%，环比增长1% [11] - 1-10月常规燃油乘用车累计批发约1170万辆，同比下滑2% [11] - 10月新能源车厂商批发渗透率达55.3%，较2024年10月提升5.1个百分点 [14] - 10月自主品牌新能源车渗透率为70.1%，豪华车为39.1%，主流合资品牌仅有7.1% [14] - 10月乘用车批发销量超两万辆的车型有32款，其中新能源车型占20款 [14] 新能源汽车技术路线 - 10月新能源乘用车批发中，BEV为102.0万辆，同比增长31.6%，环比增长7.5% [12] - 10月PHEV批发48.0万辆，同比增长2.3%，环比增长13.1% [12] - 10月EREV批发12.1万辆，同比下降1.9%，环比持平 [12] - 1-10月BEV累计批发749.7万辆，同比增长38.9% [12] - 1-10月PHEV累计批发352.7万辆，同比增长19.2% [12] - 1-10月EREV累计批发103.4万辆，同比增长11.3% [12] 市场展望 - 从2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，增强消费者年末购车紧迫感 [14] - 车企推出购置税补贴方案以应对交付周期延长，但此为年末暂时行为 [14] - 热销车型购买排队促使部分消费者转向平销车型，推动车市消费热度上升 [14] - 随着天气转冷和年末农民工返乡，农村地区购车热情将释放，新能源车和中低端燃油车市场将逐步升温 [14] - 11月是车企和经销商建库存最佳时机，为12月到春节前旺销期做准备，预计11月厂商销量仍有较强表现 [14]