核心财务业绩 - 第三季度营收为1.525亿美元，同比下降11.2%，主要因北美需求疲软所致 [1][3][4] - 第三季度每股亏损为0.20美元，调整后每股亏损为0.14美元 [1][4][5] - 第三季度调整后税息折旧及摊销前利润为460万美元，同比增长7.0%，利润率从2.5%提升至3.0% [1][4][5] - 第三季度调整后运营收入为160万美元，相比去年同期的调整后运营亏损40万美元有所改善 [3][4] 运营效率与成本控制 - 尽管需求环境疲软，公司通过运营效率提升和制造足迹优化，实现了调整后毛利率的连续环比扩张 [2] - 销售、一般及行政费用有所降低，对调整后运营收入的增长做出贡献 [2][4] - 公司正积极采取行动，在面对较低生产水平时提高盈利能力，并专注于其可控的杠杆以改善财务业绩 [2] 各业务部门表现 - 全球电气系统部门：营收为4950万美元，同比增长5.9%，主要得益于新业务赢得的产能爬坡，该部门恢复了同比增长并实现了利润率扩张 [2][10] - 全球座椅部门：营收为6870万美元，同比下降10.4%，但在疲软需求环境下仍通过运营效率提升扩大了利润率 [2][10] - 内饰系统及组件部门：营收为3430万美元，同比下降29.2%，主要受8级卡车产量同比下降导致需求降低的影响 [2][10] 财务状况与流动性 - 截至2025年9月30日，公司拥有3130万美元现金，总流动性为1.278亿美元 [7] - 公司预计2025财年将产生至少3000万美元的自由现金流，并将持续产生自由现金流和减少债务作为近期关注重点 [2][11] 2025年全年业绩指引更新 - 净销售额指引从之前的6.5-6.7亿美元下调至6.4-6.5亿美元 [11] - 调整后税息折旧及摊销前利润指引从之前的2100-2500万美元下调至1700-1900万美元 [11] - 自由现金流指引维持不变，仍为超过3000万美元 [11] - 指引调整反映了行业预测的变化，根据ACT Research，2025年北美8级卡车产量预计为23.9万辆，较2024年实际产量33.2372万辆下降28% [11] 终端市场动态 - 建筑和农业终端市场预计在2025年将下降约5-15% [12] - 电气系统部门在建筑和农业市场以外赢得的新业务预计将缓解这一下降的影响 [2][12]