本田在华销量表现 - 2025年10月，本田在中国市场的终端汽车销量为59,886辆，同比下滑20.6% [2] - 2025年1至10月，本田在中国的终端汽车累计销量为527,740辆，同比下滑20.5% [2] - 其中，东风本田10月销量为29,678辆，同比下滑15.2%；1至10月销量为257,755辆，同比下滑24.7% [2] - 广汽本田10月销量为35,671辆，同比下滑15.8%；1至10月销量为259,576辆，同比下滑26.2% [2] 日系品牌竞争对比 - 本田在华的汽车销量增长表现在日系合资品牌中排名垫底 [2] - 广汽丰田1至10月销量为613,683辆，同比增长4.4% [2] - 一汽丰田1至10月销量为658,418辆，同比增长7% [2] - 东风日产1至10月销量为479,977辆，同比下滑7.5% [2] 新能源转型失利 - 本田在中国市场销量惨淡的一个重要原因是新能源转型失利 [2] - 本田推出的e:N系列、烨品牌以及东风本田的灵犀品牌均未在市场上取得显著成效 [2] - 相比之下，东风日产的N7车型在10月销量达6,540辆，交付5个半月累计达39,441辆 [3] - 广汽丰田的铂智3X在10月交付10,013辆 [3] 产品结构依赖 - 东风本田9月的销量结构中，"老将"CR-V销量占比55%，支撑门面 [3] - 广汽本田同样依靠雅阁和皓影等老车型维持体面 [3] 公司应对措施 - 从2023年底开始，本田已采取包括裁员、产能优化、供应链结构调整、引入中国智能化技术及人事调整等一系列措施 [3] - 在产能优化方面，本田中国于2024年7月宣布调整，将年产能从149万辆减少至120万辆 [3] - 供应链方面，广汽本田以约11.72亿元收购东风本田发动机50%股权，并通过增资使其注册资本由5.41亿美元扩大至8.67亿美元 [4] - 收购与增资结束后，广汽本田将全资控股东风本田发动机，旨在提高供应链稳定性、管理效率和经营效益 [4] 战略合作与调整 - 在今年4月的上海车展上，本田宣布未来新车型将大量引入中国智能化技术 [4] - 本田中国宣布将与Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作 [4] - 今年9月，东风汽车集团对东风本田管理层进行调整，原东风猛士负责人曹东杰接替潘建新出任执行副总经理 [5] 全球战略影响 - 从本田全球战略看，其电动化进程正在放缓，可能对在华电动车产品投入造成影响 [5] - 本田原计划于2025年底前推出的烨品牌第二款产品——纯电旗舰轿跑"GT"，已决定延期至2026年以后 [5]