韩美关税协议延迟的核心问题 - 韩美两国原定在10月庆州元首会谈后发布的《联合情况说明书》迟迟未能出炉，导致韩国汽车对美出口仍被征收25%的高额关税 [1][3] - 双方在7月就首次达成关税削减共识，但3个月过去仍未落地，政策执行迟滞令业界信心受挫 [4] - 韩美双方在关税削减的适用时点上仍存分歧，若执行时点被推迟，减税效果将被大幅削弱 [4] 对韩国汽车行业的财务影响 - 韩国去年向美国出口汽车约143.27万辆，今年前三季度累计出口100.43万辆，相当于每天近4000辆汽车需缴纳25%关税 [4] - 现代汽车第三季度关税成本高达1.82万亿韩元，营业利润同比下滑29.2% [4] - 起亚第三季度关税成本达1.23万亿韩元，营业利润同比减少49.2% [4] 行业预期与潜在解决方案 - 韩国政府正推动将关税削减追溯至"提交对美投资基金相关法案的当月1日"生效，即美方将关税从25%降至15%，并自11月1日起追溯执行 [4] - 即使从11月1日起追溯适用新规，库存车辆仍已承担25%关税，预计第四季度业绩难以出现明显改善，政策成效或将在明年逐步显现 [4] - 行业专家指出，对整车厂而言每一天的延迟都是巨额损失，至少应确保自11月1日起执行 [5]