业务拓展 - Waymo将其无人驾驶服务范围从城市街道扩展至高速公路，自特定日期起在旧金山、凤凰城和洛杉矶向公众开放高速路线，旨在缩短乘客行程时间[1] - 公司计划分阶段推广高速公路服务，初期仅面向选择提前体验最新功能的客户，后续将逐步扩大至更多服务使用者[3] - 同时，Waymo在旧金山湾区的服务范围已扩大至超过260平方英里，并新增了圣何塞国际机场的24/7路边接送服务[11] 技术发展与安全 - 公司为应对高速公路驾驶的独特挑战，结合了封闭场地驾驶和模拟测试进行训练，场景涵盖从常规汇入高速到极端事件（如其他车辆翻车），以提升系统在高速环境下应对罕见关键事件的能力[9] - Waymo的自动驾驶系统不会疲劳、分心或做出情绪化决策，这被视为其关键技术优势[8] - 车辆将严格按照限速行驶，并在恶劣天气（如大雨）等情况下选择城市街道而非高速公路[10] 运营与测试历程 - Waymo的高速公路驾驶测试最早可追溯至2009年，当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，其最初的自驾测试里程即在高速公路上完成[7] - 在向公众开放前，公司已对高速公路驾驶进行了一年多的员工内部测试[2] - 公司已获得在旧金山国际机场开展商业运营的试点许可，计划分三个阶段推进：首先配备安全员，随后进行无安全员的员工测试，最终实现商业运营[12] 市场竞争格局 - 随着Waymo扩展其服务道路，它正与包括Nuro和亚马逊旗下的Zoox在内的其他自动驾驶公司共享道路，后者已于9月在拉斯维加斯推出公众乘车服务[14] - 尽管竞争对手预计也将向更多城市和道路扩张，但鉴于Waymo所花费的漫长时间，其他公司可能尚无法立即进入高速公路市场[14]