技术路线演进 - 半固态电池因能量密度与成本平衡成为中高端车型重要选择，2025年上半年装车量同比增长超300% [4] - 全固态电池仍处于科学攻坚阶段，商业化应用预计在2032–2033年实现，半固态电池具备5–7年窗口期成为过渡主力技术 [4] - 蜂巢能源已在半固态领域实现规模化装车，计划2027年开展全固态电池小规模示范应用 [4] - 行业观点认为固液混合技术是液态电池升级路径而非全固态过渡，建议关注点从“全固态”转向“下一代电池” [4] 安全、性能与成本挑战 - 整车企业对电池技术提出安全无隐患、性能无短板、成本无压力三大核心要求 [5] - 过去五年中国动力电池能量密度从130Wh/kg提升至200Wh/kg，成本下降至原来1/4 [5] - 电池企业通过材料创新与结构优化应对安全挑战，在能量密度与成本之间寻找平衡 [5] - 中国动力电池产量从2020年83.4GWh增至2024年超1000GWh，四年增长超10倍 [5] - 2025年前三季度中国动力电池累计装车量达493.9GWh，同比增长42.5% [5] 全球化战略布局 - 2025年前三季度中国动力电池出口量达130GWh，同比增长32.7% [8] - 企业出海模式从产能出海转向技术出海，蜂巢能源在泰国建立电池Pack工厂实现8个月投产并盈利 [8] - 深蓝汽车通过“左舵市场+右舵市场”双线布局，月销2万台S05车型中海外占比达25% [8] - 中国企业出海需深入理解当地法规、文化与宗教，实现合规经营与社会融合 [8] - 2025年1-9月四川省动力电池产量达168.1GWh同比增长49.2%，全年有望突破200GWh占全国1/5 [8] 产业发展趋势 - 中国动力电池产业正从“规模竞争”转向“生态系统竞争” [9] - 宜宾作为“中国动力电池之都”正在构建从“汽车使用”到全场景应用的产业新生态 [8]