政策变动核心内容 - 新能源汽车全额免征购置税政策将于2025年12月31日结束 [1][2] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间购置税减半征收 每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [2] - 2024年至2025年期间免征购置税 但每辆免税额上限为3万元 [2] - 2026年起插电式混合动力车型纯电续航不足100公里将无法享受购置税减免 [4] 行业应对与市场动态 - 截至11月13日 理想 蔚来 奇瑞等17家主流汽车品牌推出购置税兜底方案 自掏腰包为今年锁单消费者补贴购置税 [2] - 车企兜底方案普遍承诺年底前锁单用户若因生产或运输原因跨年交付 将全额补贴购置税差额 最高额度为1.5万元 [3] - 补贴形式包括使用购置税差额补贴券抵减车价 尾款现金减免 现金补贴等 [3] - 车企自掏腰包补贴与其自身产能爬坡 交付周期较长有关 部分热门车型交付周期长达数月 [2] - 车市进入年末冲刺阶段 车企借机促销抢夺市场订单 [2] 市场表现与消费趋势 - 10月新能源汽车产销量分别达到177.2万辆和171.5万辆 同比增长均超过20% 渗透率首次突破50%达51.6% [3] - 今年前10月新能源汽车累计产销量超1300万辆 同比增长约33% 占比升至46.7% [3] - 消费者年末购车紧迫感更强 选择车型更考虑提车进度 热销车型购买排队导致部分消费者转而购买平销车型 [3] - 10月车企抢抓年底政策切换窗口期 维持较快生产节奏 月度产销量均创下同期新高 [4] 行业竞争与未来展望 - 在购置税补贴力度减缓背景下 新能源车企正加大促销力度抢夺市场份额 [4] - 随着市场竞争加剧 具备核心技术竞争力的车企将进一步扩大份额 行业分化将越来越明显 [4] - 乘联会秘书长认为车企购置税兜底方案只是今年年末的暂时行为 未来不可持续 [3]