公司核心管理层变动 - 北京现代自2002年成立以来首次由中国本土人才李凤刚出任总经理 [1] - 公司核心管理层新阵容由董事长吴周涛、总经理李凤刚和常任副总经理李双双三人组成 [1] - 新任总经理李凤刚拥有22年中国汽车行业从业经验 将全面管理生产、销售、企划等核心业务 [7] 公司市场表现与经营压力 - 2025年前9个月累计终端销量仅为8.08万辆 前三季度销量同比仍呈下滑态势 [2] - 2025年9月单月销量达17871辆 实现同比增长8% 环比增长19% 且连续四个月销量攀升 [2] - 公司年销量从2016年历史巅峰114万辆萎缩至2024年15.4万辆 不足巅峰期的七分之一 [2] - 市场份额从最高时的近5%持续萎缩至2025年前三季度的0.5%左右 [2] - 以2023年25.7万辆销量计算 产能利用率已跌至15%左右 [2] - 2025年5月经销商库存系数高达2.1 大幅超过1.5的行业警戒线 [3] 公司转型战略与举措 - 股东双方于2024年底投资80亿元用于全面转型 发布"智启2030计划" [6] - 计划未来5年销售50万辆目标 推出20款新产品 含13款新能源车型 [6] - 将出口业务视为重要手段 推进"中国造 全球销"计划 剑指2030年20万辆出口目标 [7] - 现代汽车CEO表态要三倍投入中国市场 [7] 公司面临的核心挑战 - 全球技术本土化落地节奏缓慢 如E-GMP平台在推出后时隔四年才落地中国 [4] - 产品迭代速度停留在"年"的维度 与中国品牌以月度甚至周度为单位进行OTA升级形成差距 [5] - 传统"多代同堂"产品策略导致内部竞争激烈 2025年9月伊兰特销量为2977辆 同比下滑29.57% ix35销量仅为244辆 同比下滑83.55% [4] - 基于E-GMP平台打造的艾尼氪5自2023年底上市后表现平平 未能形成规模销量 [4]