京东进军香港保险市场 - 京东通过全资子公司京东创新信息科技有限公司在香港注册的Jingda HK Trading Co., Limited公司，于近期成功取得香港保险经纪牌照，业务范围涵盖一般及长期业务，包括相连长期保险，牌照有效期至2028年10月13日 [2] - 该公司在获牌三天后更名为“京东保险顾问（香港）有限公司”，标志着京东成为继阿里和腾讯之后，第三家进入香港保险市场的中国互联网巨头 [2] - 京东已以“京东保险”名义在香港招聘多个保险相关职位，包括合规负责人、保险销售推动岗、运营总监等，其中合规负责人职位要求具备香港保险经纪公司8年以上实际管理经验 [2][4] 刘强东的保险业务布局历史 - 刘强东的保险业务布局始于2010年，当时京东收购君盛亚洲投资有限公司并更名为“京东证券有限公司”，持有香港证监会1、4、9号牌照，具备证券交易和资产管理资质 [5] - 2017年京东集团开年大会上，刘强东明确表示要进入保险行业，但因监管严格、行业门槛高而申请困难，随后京东斥资4.83亿元获得安联财险30%股权，使其注册资本从8.05亿元增至16.1亿元，变为中外合资企业 [5] - 京东证券有限公司所持的1号牌于2023年1月到期未续，4号及9号牌于2024年7月到期未续，但京东保险板块副总裁在2024年底确认保险仍是集团重要业务板块 [7] 新能源汽车保险行业背景与痛点 - 新能源汽车行业面临商业险投保难、投保贵的问题，部分车型甚至被龙头保险公司拒保，例如一辆售价30万元的特斯拉Model Y首年保费接近9000元，部分新能源轻卡保费一度飙升至2.4万元 [8] - 行业承保新能源车险在2024年亏损达57亿元，137个车系赔付率超过100%，维修成本高、出险频率大是导致保险公司“保一辆亏一辆”的主要原因 [9][12] - 2024年保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，但承保亏损57亿元，以某保险公司江苏分公司为例，新能源网约车险的综合成本率达到123%，即每收入百元保费亏损23元 [12] 科技与车企进军保险业的趋势 - 多家与新能源车相关联的企业纷纷进军保险行业，小米于2024年11月通过天星数科参股法巴天星财险获得财险牌照，其早在2016年就通过收购北京宏源保险经纪有限公司获得保险经纪牌照 [10] - 特斯拉是新能源车企中开展保险业务的先行者，2016年启动InsureMyTesla计划，2020年在上海成立“特斯拉保险经纪”，并于2024年7月成立特斯拉保险经纪（中国）有限公司 [10][11] - 比亚迪在2023年5月以36亿元收购易安财险，获得财产保险牌照并更名为“深圳比亚迪财产保险有限公司”，目前已在7个省份开通车险投保入口 [12] 香港保险市场概况与竞争格局 - 香港保险市场高度发达，2024年保险渗透率达18.2%，保险密度位居亚洲第一、全球第二，市场规模高达6378亿港元，其中新保单额达2198亿港元，同比增长22%，创十年新高 [14][16] - 2024年内地访客为香港带来4500万人次，贡献新保单达628亿港元，市场需求旺盛，2024年首季香港新保单保额达934亿港元，同比增长43.1% [16] - 阿里巴巴马云早已布局香港保险市场，2017年通过云锋金融联合蚂蚁金服等斥资131亿港元收购万通保险亚洲，云锋金融持股60%，2024年上半年其新业务年度化保费达22.22亿港元，同比增长107% [16] - 腾讯马化腾亦不甘落后，联合英杰华集团、高瓴资本打造香港首家网上人寿保险公司Blue，腾讯持股20%，采用“无纸化、全线上、AI驱动”模式 [17]