行业整体趋势 - 中国汽车电动化进程加速，1-10月动力电池累计销量达910.3GWh，创同期新高，同比增长49.9% [4] - 动力电池增速显著高于新能源车销量增速，1-10月动力电池累计装车量578.0GWh，同比增长42.4%，而同期新能源车销量同比增长21.9% [9][12] - 全球动力电池市场亦快速增长，1-9月全球装车量达811.7GWh，同比增长34.7%，但增速低于中国市场 [5] 市场竞争格局 - 宁德时代和比亚迪弗迪电池占据市场主导地位，10月装车量市场份额分别为43.00%和21.29%，1-10月累计市场份额分别为42.79%和22.38% [22][23][24] - 两家公司在全球市场同样领先，2025年1-9月全球份额分别为36.6%和17.9% [25] - 其他电池厂商如中创新航和国轩高科市场份额已提升至5%以上，1-10月市场份额分别为7.05%和5.52% [26] 技术路线与产品结构 - 磷酸铁锂电池在国内市场占据绝对主导，10月销量占比71.9%，1-10月累计销量占比72.9% [11] - 三元锂电池在出口市场中占优势，10月出口占比59.2%，1-10月累计出口占比58.9% [34][35] - 新能源汽车单车平均带电量呈上升趋势，10月为55.0kWh，1-10月为53.0kWh，其中纯电动乘用车和插电混动乘用车的平均带电量分别为57.2kWh和30.0kWh [17] 出口市场表现 - 动力电池出口增长强劲，10月动力及其他电池合计出口28.2GWh，同比增长33.5%，1-10月累计出口228.1GWh，同比增长43.9% [32] - 10月动力电池出口占当月销量17.0%，1-10月累计出口占累计销量18.5% [32] - 主要电池供应商如比亚迪、中创新航、蜂巢能源等的出口增速超过行业平均水平 [34]