投资规模与结构 - 韩国承诺对美国总投资3500亿美元，以换取美国将对其关税从25%降至15% [1] - 总投资分为两部分：2000亿美元为现金投资，1500亿美元专门用于造船合作 [1] - 现金投资将分年进行，每年最多投入200亿美元，以减轻对韩国外汇市场的冲击，整个投资计划最晚于2029年1月前确定 [1] 重点投资领域与公司计划 - 半导体是投资的重中之重，三星和SK海力士计划在美国建设芯片厂 [3] - 三星电子将在德克萨斯州追加投资250亿美元建设芯片厂 [3] - 现代汽车集团计划在美国投资260亿美元，涵盖电动汽车和机器人等多个方向 [3] - 现代汽车与LG新能源合资建设电池厂，投资超过43亿美元 [3] - 韩国三大电池企业（三星SDI、LG新能源、SK On）已宣布计划在美国设立15家电池厂 [3] - 三星电子承诺在得克萨斯州投资170亿美元建厂 [3] - 现代汽车在佐治亚州建设电动汽车工厂投资114亿美元 [3] - SK集团规划了220亿美元的投资 [3] 造船业合作 - 造船合作部分由现代重工、三星重工等韩国大型企业牵头 [1] - 合作内容包括帮助美国升级船厂以及建设海上风电配套设施 [1] 投资动机与潜在影响 - 投资的核心动机是以投资换取关税优惠，使韩国产品（关税降至15%）与日本产品在美国市场处于同等竞争地位 [3] - 韩国汽车出口严重依赖美国市场，去年对美汽车出口占韩国汽车总出口的近一半 [3] - 现代和起亚汽车在去年第三季度缴纳的关税就超过3万亿韩元 [3] - 韩国经济体量约为日本的一半，外汇储备约为4160亿美元，不到日本的三分之一，进行同等规模投资将承受更大的流动性和汇率压力 [4] - 美国收紧工人签证政策以及对现代汽车电池厂的突袭行动（逮捕数百名韩国工人）为投资落地带来不确定性 [4]