文章核心观点 - 2025年1-10月汽车行业在整体固定资产投资下降的背景下表现强劲，投资、生产和工业增加值增速均远高于制造业平均水平，新能源汽车是核心驱动力 [1][7][19] - 房地产市场的持续调整对汽车消费产生了显著的促进作用，居民消费重心从购房向购车转移，但当前车市消费仍面临需求不足等挑战 [4][23][25] - 行业增长在很大程度上得益于以旧换新等刺激性政策，但展望2026年，行业面临较大压力，亟需出台长效政策以维持消费动能 [2][25][26] 汽车行业生产表现 - 2025年10月汽车产量328万台，同比增长11%，其中新能源汽车产量171万台，同比增长19%，渗透率达52% [1][8][16] - 2025年1-10月累计汽车产量2733万台，同比增长11%，其中新能源汽车产量1267万台，同比增长28%，渗透率达46%，燃油车产量1465万台，同比持平 [1][16][17] - 2025年10月汽车制造业工业增加值同比增长16.8%，1-10月累计增长11.8%，表现显著优于规模以上工业6.1%的平均增速 [7][15] 汽车行业投资与产能 - 2025年1-10月汽车投资增速达到17.5%，近两年投资强度超预期，处于历史高位，远高于其他制造业行业 [1][19] - 2025年三季度汽车制造业产能利用率为73.3%，1-9月为72.2%，相对处于较低水平 [9][10] 汽车市场消费情况 - 2025年10月汽车消费额4255亿元，同比下降7%，1-10月汽车消费额40009亿元，同比下降0.2% [4][26][27] - 自2021年楼市下跌以来，汽车消费从2020年的3.94万亿元上升至2024年的5.03万亿元，摆脱了此前三年徘徊在3.9万亿元的局面 [4][25] 房地产与汽车消费关联 - 2025年1-10月商品房销售面积7.2亿平方米，同比下降6.8%，销售额6.9万亿元，同比下降9.6% [20][24] - 当前车市与楼市的销量关系改善至26平米房/1辆车，较2020年70平米房/1辆车的高点有明显优化，显示购房对消费的挤压减弱 [23][25] - 房地产到位资金中，居民定金及预收款和个人按揭贷款规模下降，为车市消费释放了潜在空间 [23][24] 政策影响与行业展望 - 车市以旧换新补贴政策对2025年1-10月车市零售拉动效果显著，导致年度增长预期需要调高 [2] - 面对2026年的压力，行业期待出台减免购车人员个税、新能源车下乡、优化电动车驾照申领等长效接续政策 [2] - 10月份社会消费品零售总额同比增长2.9%，但限额以上商品零售表现较弱，体现了房地产对大宗消费的抑制效果依然存在 [26][27]