行业销量表现 - 10月新能源汽车销量达171.5万辆，同比增长20%，占汽车总销量的51.6%，单月渗透率首次突破50% [1] - 10月新能源汽车内销145.9万辆，同比增长12.1%；其中纯电动汽车销量94.3万辆，同比增长28%，贡献了国内销量增量的77% [1] - 10月新能源汽车出口25.6万辆，同比增长99.9%；其中插电式混合动力汽车出口9万辆，同比增长2.7倍，在出口总量中占比较上年同期提升16.4个百分点 [1] 市场竞争格局 - 今年以来，吉利星愿、五菱宏光Mini EV、比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、小米SU7稳居国内乘用车累计销量前五，且均为纯电动车型 [1] - 比亚迪宋PLUS DM-i已超越特斯拉Model 3，成为全球新能源汽车出口冠军车型 [1] 政策环境影响 - 汽车"以旧换新"政策为今年销量增长提供重要支撑，但明年政策延续性存在不确定性 [2] - 新能源汽车购置税减免政策将于明年逐步退坡，导致部分购车需求在四季度提前释放，可能对明年市场需求形成透支 [2] - 新能源汽车长期发展依赖购置税与车船税减免、不限行不限号等政策红利，未来税收政策将面临调整 [2] 国际市场竞争与挑战 - 新能源汽车企业面临贸易壁垒增多，包括反补贴关税、单边加征关税等关税壁垒，以及碳足迹核查、知识产权诉讼等技术壁垒 [3] - 欧美日韩等现有优势品牌在非洲、欧洲、南美洲市场份额超60%，在大洋洲、北美洲占比超85%，带来巨大挑战 [3] 产业政策与支持方向 - 需完善新能源汽车消费支持长效机制，明确"以旧换新"政策接续方案，确保购置税减免优惠落实 [4] - 需优化新能源汽车税收体系，研究探索按节能减排效果征收车辆购置税、按动力电池容量或耗电量征收消费税等差异化征管模式 [4] 企业发展战略 - 企业需加快技术创新与品牌升级，聚焦电动化、智能化关键领域，提升动力电池安全性能与续驶能力，加速固态电池等技术突破 [4] - 企业需着力积累品牌知名度与价值内涵，支持骨干企业以市场化方式开展兼并重组，参与全球资源整合与并购 [4] 基础设施与产业环境 - 需优化国内充电基础设施体系，严格落实居民区充电设施建设要求，优化公共充电网络布局，拓展高速公路网充电设施覆盖范围 [5] - 产业政策重心需从"量的增长"转向"质的提升"，强化标准引领，加强行业自律与市场监管 [5] - 需充分发挥多双边国际合作机制效能，提升应对贸易壁垒的能力，为企业拓展海外市场保驾护航 [5]