全球造船行业竞争格局演变 - 二战后英美国家为全球造船领头羊，60年代日本接替，80年代韩国超越，2010年后中国崛起并占据领导地位 [1] - 2024年中国船厂承接全球70%的新船订单，牢牢占据行业领导地位 [6] 印度造船业的雄心与现实挑战 - 印度提出十年内进入全球前五的目标，投入资金设立基金并收购斯里兰卡船厂，拥有海岸线长和人工成本低的优势 [3] - 印度船厂手持订单总吨数不到中国的0.2%，甚至低于越南和菲律宾，科钦造船厂董事长认为至少需要15年积累 [3] - 印度仍抱有依靠廉价劳动力弯道超车的幻想，但现代造船业更看重技术和创新 [7] 中国造船业的成功因素 - 1950年代借助苏联技术援助搭建工业基础，80年代美国有限扶持带来先进设备，加入WTO后获得全球企业投资与技术管理提升 [3] - 中国船厂已使用激光焊接、数字识别等前沿技术，技术含量大幅提升 [6] - 英国专家评价中国船厂报价比日韩低15%，质量相当且能提供定制化服务，甚至能提前半年交付船只 [6] 历史机遇与核心技术获取 - 中国获得苏联技术援助和美国设备引进，相当于连续获得关键发展装备 [3] - 印度虽获苏联102项援助，但仅为成品转交未提供核心技术，与西方建立关系比中国晚近20年，错过全球化技术转移红利期 [4] 现代造船业的核心竞争力 - 造船业是信任生意，船舶需使用20年以上，船东下单看重过硬业绩和信誉 [9] - 自主创新成为赢家关键，中国在激光焊接、新能源技术领域已走在前面 [9] - 全球化的技术转移时代已过去，依赖他国技术注定难以成功 [9]