财务表现 - 2025年中报营业收入为14.23亿美元，归母净利润为-11.93亿美元，同比下滑119.37% [1][5] - 公司资产负债率高达217.11%，已处于资不抵债状态 [1][5] - 2021年至2025年上半年，公司归母净利润累计亏损近60亿美元 [5] 股价与退市风险 - 截至近期美股收盘，公司股价大跌16.28%至约0.5美元，较2022年上市时的13美元累计跌幅达94.4% [1] - 根据纳斯达克规则，公司股价需连续30个交易日高于1美元，其必须在2026年4月29日前完成整改，否则将面临退市 [3] 市场销量与业务调整 - 全球销量方面，2021年至2024年销量分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，2025年前10个月在中国市场仅卖出163辆车 [4] - 公司已关闭位于上海的最后一家直营门店，战略性地调整在华业务模式，全面转向线上销售 [4] - 公司目前旗下仅有Polestar 4一款车型在售，Polestar 2已停产，Polestar 3尚未上市 [1][4] 股东支持与战略意义 - 2024年6月，由李书福实际控制的PSD Investment Limited向公司注资2亿美元进行股权投资，但按当前股价计算，该笔投资在5个月内浮亏已超50% [1][6] - 吉利控股集团管理层表示，极星汽车是集团布局全球化的桥头堡，具有重要战略意义 [6] - 在吉利集团2025年前三季度近30万辆的出口销量中，极星汽车贡献4万辆，占比达13% [6] 运营与售后挑战 - 公司自2023年起采取成本控制措施，包括冻结招聘、裁员10%以及收缩渠道网络 [5] - 售后服务需通过官方授权的沃尔沃4S店进行，但服务网点有限，例如北京仅有三到四家授权店且需提前预约 [1][4] - 据消费者投诉，公司产品存在雷达误报警、门把手异响等质量问题，而售后部门有时以“通病”为由推脱维修 [4]