公司管理层动态与舆论回应 - 公司董事长雷军罕见地连续发布多条微博，亲自下场严肃回应外界对汽车安全的质疑，强调“安全是基础，安全是前提”、“安全高于一切”的理念，并指出网上存在断章取义和歪曲抹黑的情况 [4][7][8] - 雷军重申小米SU7采用了最严苛的三大安全标准：C-NCAP 2024版五星、E-NCAP 2023版五星以及C-IASI 2023版3G+优秀安全标准 [5] - 在雷军回应质疑的同日，有消息称入职公司十年的公关部总经理王化或将转岗，此举可能改变公司对外的宣传策略 [2][9][12] 公司面临的舆论与安全风波 - 公司汽车业务在年内卷入多起安全事故与召回事件，包括3月一起导致3人身亡的高速公路事故（事发时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h）、9月召回近11.7万辆SU7（因L2辅助驾驶在极端场景下可能处置不足），以及10月一起导致驾驶员身亡的碰撞起火事故 [15][16][17] - 系列事件引发了公众对智能辅助驾驶可靠性、电动汽车电池安全及事故后车门开启等问题的广泛讨论，对公司品牌及董事长雷军的个人口碑造成负面影响，雷军的抖音账号最近一个月掉粉超74万 [17][18][19] - 尽管业务数据强劲，但舆论风波被认为可能是促使雷军亲自发声以及公司公关负责人可能换岗的重要原因 [8][27] 资本市场表现 - 公司股价面临压力，截至11月18日收盘，股价为40.78港元/股，较年内61.45港元/股的高点下跌超三成 [22] - 公司市值较年内高点蒸发超5000亿港元 [2][22] 汽车业务运营与财务表现 - 汽车交付量表现强劲且持续攀升，10月交付量再度超过4万台，根据乘联会数据，10月电车销量达48654辆，在新势力中位居前列，超过小鹏汽车的42013辆 [23] - 汽车及创新业务收入增长迅猛，第三季度该分部收入达290亿元，创历史新高，同比增长199.2%，营收占比从上年同期的7.2%大幅提升至第二季度的18.3% [23][25] - 汽车及创新业务盈利能力显著改善，在第三季度首次实现单季度经营盈利，录得经营收益7亿元，第三季度毛利率为25.5%，第二季度该分部毛利为56亿元，毛利率为26.4% [3][24][25][26] - 公司汽车业务毛利率表现优于部分新势力同行，第二季度小鹏汽车毛利率为17.3%，汽车毛利率为14.3%，蔚来毛利率为10%，汽车毛利率为10.3% [26]