01 而与此同时，一些小型探险游轮公司却悄悄冷了下来。 前两天，俞敏洪在南极旅游途中发布的一封全员信引爆社交网络，媒体的讨论落在了员工加班和老板度假的二元对立上，我的注意力却停留在另一件小 事。 俞敏洪这次在南极搭乘的，是庞洛邮轮的指挥官夏古号。 作为全球第一艘按照 PC2 级标准打造的奢华破冰邮轮，很多人可能此前只在社交媒体上刷到过这条船的视频，但在南极五十余家游轮运营商里，它与银 海、Seabourn共同站在行业顶端，属于真正意义上的第一梯队。 但说来有趣，这些年，南极游轮公司旱的旱死，涝的涝死，这门生意正在呈现出一种奇怪的两极分化。 高端品牌银海、庞洛一路高歌，旗舰级舱位在半年前就卖得差不多了，动辄单人几十万元的舱位照样有大量消费者提前锁定，尤其受到中国高净值消费者 青睐。 每逢11-3月的南极游轮季，总有想薅羊毛的客人跑到阿根廷乌斯怀亚、智利蓬塔阿纳雷斯的港口去等极地邮轮公司"Last Minutes"特价。 尤其疫情后，随着极地探险邮轮公司的进一步增加，一些不知名的小型邮轮公司境况开始变得更加艰难。 今年11月初，法国极地探险公司Exploris正式宣布进入破产清算程序，官网航程下架，未来南极季全部 ...