船舶运营与维护 - 集控室作为船舶运行的心脏 负责对机舱所有设备进行集中监控 设备异常会通过电子屏幕报警提示[3] - 设备舱位于甲板下共4层 机器密布且复杂 需要轮机部定期巡视和保养 目标是在监测仪器报警前发现并解决滴油、滴水等问题[3] - 轮机员通过触摸设备感知温度变化 能察觉2摄氏度以上的差异 并结合设备工况和海域环境进行综合判断 巡视工作每1.5小时进行一次 每次约40分钟 每日总计15次 在西风带等恶劣海况下会增加巡视频率[4] - 轮机部机工具备处理各种突发问题的能力 在远离陆地无外援的情况下自主维修 例如成功临时处理了甲板上非船属冷藏集装箱的故障[4] 团队构成与人才发展 - 轮机部共有15名人员 其中8人拥有5次以上南北极考察经验 占比超过50%[7] - 团队经验丰富 包含执行过27次极地考察任务的老船员 本次考察任务中有4名新进船员 最年轻的仅21岁 体现了公司人才梯队建设和“传帮带”的传统[4][7] 工作环境与条件 - 船舶过赤道时设备舱内闷热潮湿 空气温度高且噪音大 常人难以忍受超过5分钟 但当前工作环境已改善 集控室与设备舱分离 部分特殊设备舱还安装了空调[4]