公司战略与模式创新 - 公司董事长将换电模式视为探索新增长空间的四个维度之一，代表从卖产品转向卖服务的模式创新[1] - 公司通过合作推出埃安UT super换电车型，将租电版本售价门槛降低至5万元以下，以低车价、高电池价策略切入市场[1][2] - 公司作为电池供应商切入换电模式推广，与车企无竞争关系是其优势之一[6] 产品与市场定位 - 埃安UT super整车销售价格8.99万元，租电版本售价4.99万元，一个月内下单电池月租金为399元[2] - 公司目标是通过低门槛打动10万元以下新能源车市场及对电池续航补能有疑虑的油车用户，调研显示83%用户期待价格低于10万元，96%关注续航与补能效率[2][3] - 此前公司合作推出的换电车型价格未下探至10万元级，蔚来子品牌萤火虫电池租用方案售价7.98万元，整车售价11.98万元[2] 电池技术与性能 - 埃安UT super电池价格达4万元，是车身价格8万元的80%，远高于行业常见的50%占比[4] - 车型采用巧克力电池，能量密度达160Wh/kg，单块电池提供200公里续航，电池组实现500公里综合续航[4] - 磷酸铁锂电池具备防爆阻燃特性，配合检测服务，电池衰减率可控制在年均2%以内[4] - 换电专用电池因性能安全等附加要求，生产成本比普通电池高15%—20%，其内置电池管理系统支持价值评估与二手交易，使电池全生命周期价值提升40%[5] - 公司计划2026年将钠新电池首发应用于巧克力换电车型，换电体系还能灵活兼容固态电池[5] 换电网络建设与运营 - 公司巧克力换电已建成全国第800座换电站，目标至2025年年底在45座城市建成1000座，2026年在约120个城市累计布局超2500座，远期目标3万座[7] - 截至2025年9月，全国换电站保有量为4994座，蔚来保有量为3564座，换电站建设高投入是市场参与者少的重要原因[7] - 换电站运营需要保障较高车流量或电池循环频率才能盈利，目前换电车型覆盖率难达标准，标准难以互通制约资源利用率提升[8] - 公司巧克力换电解决方案支持不同品牌车型一站通换，但与蔚来车型不能通换，行业标准统一仍需时间[8][9]