以星2025年第三季度及前三季度核心财务表现 - 2025年第三季度营收为17.8亿美元，同比下降35.7%；净利润为1.2亿美元，同比下降89.1% [1][3] - 第三季度承运箱量达92.6万TEU，同比下降4.5%；单箱平均运费为1602美元，同比下降35.4% [3] - 第三季度息税前利润为2.6亿美元，同比下降79.0%；调整后EBITDA为5.9亿美元，同比下降61.3% [3] - 2025年前三季度营收为54.2亿美元，同比下降13.4%；净利润为4.4亿美元，同比下降72.2% [5][6] - 前三季度承运箱量达276.5万TEU，同比下降0.1%；单箱平均运费为1622美元，同比下降14.1% [5] - 前三季度调整后EBITDA为18.4亿美元，同比下降32.3%；自由现金流为17.9亿美元，同比下降27.7% [6] 以星2025年第三季度分航线载箱量表现 - 亚洲区域航线载箱量同比下降4.1%，至18.7万TEU [8] - 拉丁美洲航线载箱量同比下降2.3%，至13.0万TEU [8] - 太平洋航线载箱量同比增长1.7%，达到42.1万TEU [8] 以星上调2025年全年业绩指引 - 公司预计2025年全年调整后EBITDA将在20亿美元至22亿美元之间 [10] - 公司预计2025年全年调整后EBIT将在7.0亿美元至9.0亿美元之间 [10] - 管理层表示，尽管第四季度市场状况有所减弱，但基于截至目前的稳健业绩，公司上调了全年指引 [13] 全球班轮公司2025年前三季度业绩横向对比 - 横向对比显示，部分亚洲班轮公司净利润率更高，有5家公司净利润率接近或超过20% [15] - 宏海箱运前三季度净利润率达22.4%，其租用船舶7艘，占比约15% [17] - 万海航运前三季度净利润率达20.1%，其仅租用1艘船，占比约0.4% [18] - 韩新海运前三季度净利润率达18.4%，其租用船舶比例为19% [18] - 海洋网联船务前三季度净利润率为5.3%，租用船舶比例为54.9% [18] - 以星前三季度净利润率为8.2%，而其租用船舶的比例高达88.2% [18] 以星公司运营与船队概况 - 以星在全球班轮公司运力排名中位列第10，运营116艘集装箱船，总运力70.4万TEU [20] - 公司船队中自有船舶14艘，租入船舶102艘 [20] - 公司另有18艘新造船订单，约16.3万TEU [20]