与此同时，段晚儿指出，氢能产业在"十五五"期间仍需要解决成本竞争力、储运瓶颈、标准与安全、产 业链协同和区域错配等方面的问题。具体而言，可再生能源制氢成本仍高于化石能源制氢，需通过"风 光氢储"一体化降本；储运环节成本占总成本比重达30%—40%，需发展多元化氢气储运技术(高压气 态、液态、固态储氢等)，加快输氢管道建设，降低跨区域输送成本。 （文章来源：中国经营报） 段晚儿还强调，氢能兼具"能源"与"危化品"的双重属性，在项目验收管理、关键领域标准制定及安全监 管等方面仍需优化完善。 "氢能产业从示范探索向规模化、商业化发展，仍需在强化技术创新、完善基础设施、健全标准体系、 优化监管、加强区域协同和国际化布局等方面提供政策支持，以助力实现'双碳'目标。"段晚儿说道。 11月19日，在《中国经营报》主办的"变革破局共生共赢——2025中国新能源产业高质量发展论坛"上， 武汉中极氢能源发展有限公司董事总经理段晚儿指出，当前氢能汽车发展的特点是"商用车先行、政策 驱动、技术突破加速"，预计"十五五"中期，交通领域氢能应用有望实现全生命周期成本低于燃油车， 燃料电池商用车市场渗透率目标为15%。 据段晚儿介绍，截至 ...