通用汽车的全球供应链战略 - 公司总体战略为“在哪里生产，就在哪里采购”，该供应链韧性战略具有全局性，不特定针对任何国家或地区 [1] - 自2021年以来，公司通过推进本土化采购与友岸外包来构建韧性供应链体系，该战略正持续实施，特别是结合当前正在开展的关税规避措施 [1] - 除北美市场外，公司在全球其他地区也采取类似策略，例如在中国和南美市场均实行整车制造地的本土化采购 [1] 上汽通用的本土化运营 - 上汽通用新车型的产品定义、电子电气架构及核心零部件开发均由本地团队主导 [1] - 公司本土生产体系完善，配件供应链、生产国产化率都超过99% [1] - 从2025年起，新车型的产品定义将100%围绕中国客户需求展开 [2] - 所有车型的数字化功能100%由本土的软件及数字化中心进行开发 [2] 上汽通用的产品本土化案例 - 别克“至境”品牌是公司高度本土化的产物，其第二款车型“世家”为新能源旗舰MPV [3] - “世家”基于本土全栈自研的“逍遥”超级融合整车架构打造，采用插混动力，CLTC纯电续航224km，综合续航1320km，零百加速5.8秒 [3] - 在智能驾驶方面，公司与本土供应商Momenta合作开发了逍遥智行辅助驾驶系统 [3] 特斯拉的供应链本土化 - 特斯拉上海超级工厂生产的汽车主要使用中国本土生产的零部件，用于中国和部分海外市场销售，不销往美国 [3] - 截至今年5月，上海工厂每一辆Model 3和焕新版Model Y上超过95%的零件都产自中国 [3] - 特斯拉上海工厂有400多家中国供应商合作伙伴，其中60多家已被引入全球采购体系 [4] - 中国供应商也越来越多地给特斯拉全球其他工厂供货，部分已跟随公司在海外建厂 [4]