车展概况与行业地位 - 第二十三届广州国际汽车展览会于11月21日举办，展车总数达1085辆，其中全球首发新车93辆 [1] - 新能源车型占比高达58%，体现新能源车产品进入全面替代阶段的行业现实 [1] - 车展作为年度车市收官的风向标，为各家车企的年底收官之战吹响冲锋号角 [1][7] 新能源车发展趋势 - 新能源车在国内总体乘用车市场的渗透率攀升至57.8% [2] - 电动化竞争从续航比拼转向全场景体验优化，智能化竞争从单一功能迈向“芯片+软件+生态”系统对决 [1][5] - 政策变化刺激年底前集中购车，新能源购置税自明年起由免征调整为减半，叠加年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动格局强化 [1] 主要车企战略与产品动态 - 大众品牌推出帕萨特ePro和全新探岳L插电式混合动力车型，并亮相三款概念车，预示“油电同进、油电同智”战略进一步落地 [2] - 梅赛德斯-奔驰AMG GT XX概念车中国首秀，核心车型阵容涵盖长轴距C级车、E级车、S级轿车及多款SUV [3] - 宝马以新世代车型强化豪华纯电车竞争力，超20款产品齐聚，包括全新BMW M3旅行版等 [3] - 自主品牌如长安启源发布全新Q05纯电SUV，使10万元内纯电SUV首次搭载激光雷达；阿维塔计划至2030年联合推出17款产品 [3] 智能化与生态竞争 - 本届车展比拼重点转向“芯片+软件+生态”的系统能力，通过全链路生态整合让汽车进化为智能移动空间 [5] - 华为汽车生态通过“五界三境”版图与多家主机厂合作，包括长安阿维塔、东风岚图、一汽奥迪等，印证生态协同成效 [5] - 造车新势力如蔚来以月销5万辆为目标，全新ES8上市41天交付破万；零跑汽车坚持全域自研，首发纯电小型SUV A10车型 [5] 供应链与产业生态变化 - 电池、智能解决方案等核心供应链企业从幕后走向台前，成为行业规则的重要参与者与制定者 [4] - 电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱等供应链公司展商数量较去年大幅增长 [4] - 产业生态协同推动行业向更高效、更智能、更贴近用户需求的方向发展，为明年车市趋势定下基调 [7]